инструкция-по-наладке-ЭКГ-5А. 1 состав электрооборудования
 Скачать 445.5 Kb.
|
|
2.2. ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ 2.2.1. Пятимашинный агрегат, трансформатор ТМЭ-40, распред. устройство 2КВЭ 6У2. 2.2.1.1.Подготовьте к работе в соответствии с инструкциями заводов-изготовителей. 2.2.2. Высоковольтный кольцевой токоприемник. 2.2.2.1. Очистите кольца, основания и башмаки от консервационной смазки. _ 2.2.2.2. Очистите изоляторы от краски: и консервационной смазки_ 2.2.2.3. Протрите изоляторы ветошью, смоченной в бензине или уайт-спирите. 2.2.2.4. Протрите изоляторы сухой чистой салфеткой. 2.2.2.5. Осмотрите изоляторы и те из них, которые имеют трещины и сколы, замените. 2.2.2.6. Заложите в углубление латунных, накладок башмаков графитную смазку УСОА. 2.2.2.7. Испытайте токоприемник, без подключения кабелей, повышенным напряжением в соответствии с нормами, определяемыми правилами устройства электроустановок. 2.2.2.8. Все люки, через которые возможен доступ к вводным изоляторам _и высоковольтному токоприемнику, должны быть постоянно заперты. 2.2.2.9. После установки колец винты, крепящие кольца к изоляторам, раскерните. 2.2.3. Электродвигатели постоянного тока типа ДЭ и ДПЭ 2.2.3.1. При подготовке двигателей к пуску: а) проверьте перед пуском состояние изоляции, смазки подшипников у новых электродвигателей. а также у электродвигателей, находящихся продолжительное время в бездействии. Сопротивление изоляции обмоток, измеренное мегомметром в нагретом состоянии, должно быть не менее 0,5 МОм; б) просушите электродвигатель. если сопротивление изоляции ниже 0,5 МОм Изоляция во время сушки не должна нагреваться выше 110—130 °С; в) перед пуском электродвигателя осмотрите состояние щеток, коллектора, легкость вращения двигателя от руки при отсоединенном механизме, правильность и надежность присоединения проводов к выводным концам электродвигателей. 2.2.4. Кольцевой токоприемник типа К-5 (К-5АТ) 2.2.4.1.При подготовке к работе: а) проверьте правильность установки и сборки токоприемника; б) обратите внимание на состояние стыков контактных колец и контактодержателей с контактами; в) опробуйте возможность вращения токоприемника механизмом, начиная с малых частот вращения и постепенно переходя к номинальным частотам вращения; 2.2.5. Комплектное устройство управления электроприводами. 2.2.5.1. При подготовке к работе: а) проверьте состояние изоляции панелей №1, 2, блоков сопротивлений, пульта управления, сопротивление изоляции панели № I, блоков сопротивлений и пульта управления при температуре _и влажности _воздуха производственного помещения должно быть: - холодном состоянии - не менее 10 МОм; - нагретом состоянии— не _менее 3 МОм; сопротивление изоляции панели № 2.при температуре и влажности воздуха производственного помещения должно быть: - холодном состоянии —не менее 20 МОм; - нагретом состоянии--- не менее 5 МОм;_ б) просушите изоляцию методом наружного обогрева, если сопротивление изоляции ниже норм ,указанных в подпункте а) п.п. 2.2.5.1; в) осмотрите релейно-контактную аппаратуру и автоматические воздушные выключатели; г) проверьте затяжку всех винтовых и гаечных соединений; д) очистите аппараты от пыли и грязи. 2.2.6. Реле давления АК-11Б (АК-11АЗТ). - 2.2.6.1. Регулируйте раздельно величины давления включения и отключения. 2.2.6.2.Отрегулируйте давление отключения вращением головки винта главной пружины. При вращении ее против часовой стрелки давление отключения увеличивается, при вращении ее по часовой стрелке — уменьшается. Величину давления регулируйте в соответствии с инструкцией, по механической части экскаватора. 2.2.6.3. Запломбируйте головку винта после установки нужной величины давления отключения. 2.2.6.4. -Регулируйте величину давления включения на нужной величине перепада, т. е. давления включения и отключения. 2.2.6.5. Завод-изготовитель реле давления гарантирует следующие величины перепада: а) при растворе контактов 5 мм не выше 1,4 атм; 6} при растворе контактов 15 мм в пределах от 1,8 до 2,1 атм. 2.2.7. Устройство контроля изоляции типа РУ—27/220 в. 2.2.7.1. Проверьте надежность заземления корпуса устройства. 2.2.7.2. Проверьте наличие и крепление болтовых соединений устройства. 2.2.7.3. Проверить техническое состояние устройства (стекло смотрового отверстия и блокировка должны быть исправными). 2.2.7.4. Постоите корпус ветошью. 2:2.8. Установка терморезисторов Rтп (Rтн, Rтв) -(см. прил. 2, рис. 2) в генераторах подъема, напора и поворота. 2.2.8.1. Проверьте наличие терморезисторов Rтп (Rтн, Rтв), которые должны быть на шине одного из дополнительных полюсов в генераторах подъема, напора и поворота. 2.2.9.1. Проверить легкость вращения редуктора. 2.2.9.2. Проверить надежность электрического контакта в контактных соединениях. 2.2.10. Командоконтроллеры ЭК-8203А,ЭК-8252А. 2.2.10.1. Проверьте фиксацию нулевого положения. 2.2.10.2. Проверьте смазку подшипников. 2.2.10.3. Смажьте оси роликов. 2.2.10.4. Проверьте надежность электрического контакта в контактных соединениях. 2.3. ИЗМЕРЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ И РЕГУЛИРОВАНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 2.3.1. Подготовка к регулированию. 2.3.1.1.Замерьте на монтаже экскаватора после прокладки кабелей, проводов в шлангах, перед подключением к электрооборудованию и подачей напряжения: а) сопротивление изоляции относительно массы экскаватора; обмоток электрических машину монтажных проводов станции и пульта управлёния подключенных к набору .зажимов; проводов проложенных в шлангах; кабелей. б) сопротивления изоляции между обмотками: электрических машин, имеющих выводы начала и конца, управления магнитных усилителей отсоединив их от схемы; в) величины сопротивлений независимых, шунтовых, стабилизирующих обмоток электрических машин; г) величины сопротивлений обмоток управления магнитных усилителей. 2.3.1.2. Величины сопротивлений обмоток электрических машин указаны в приложении 1 (табл. 1). 2.3.2. Вспомогательные, приводы. 2.3.2.1. Регулирование приводов, питаемых от сети переменного тока 220 в, состоит в следующем: а) проверьте, в случае выполнения двигателей на двойное напряжение 220/380 в, правильность соединения выводных концов двигателей. Выводные концы двигателей должны быть соединены на 380 В- у двигателей вентиляторов кузова, вентиляторов приводов напора, подъема, поворота, и подключены к сети 220 в, у остальных двигателей концы обмоток должны быть соединены на 220 в; б) проверьте соответствие направления вращения двигателей направлению вращения механизмов (если для механизма требуется определенное направление вращения); в) проверьте при пуске двигателей: соответствие оборотов паспортным данным; нет ли гудения двигателей; нет ли повышенного нагрева корпуса нет ли вибрации двигателей и стука подшипников; г) при перепуске вспом. приводов обратите внимание, нет ли гудения контакторов компрессора и гидронасоса. Причиной гудения может быть: Обрыв короткозамкнутого витка магнитной системы Недовключение магнитной системы из-за заедания подвижных частей Наличие грязи или ржавчины на полюсах магнитной системы. 2.3.3. Главные приводы. 2.3.3.1. Перед началом регулирования отсоедините следующие провода: а) силовые провода, идущие от двигателей М2, М3, М5 с маркировкой 110, 260, 280 на панели №1 станции управления электроприводами КУЭ-2 б) силовые провода с маркировкой 10 на генераторе Аг-Г1 (см. прил.2 рис.4) в) провода с маркировками 25, 125, 225, 27, 127, 227, 10, 110, 210, 18, 118. 218,31,131, 231 на зажимах блоков магнитных усилителей г) провода, идущие от двигателей М1, .МЗ, М4, М5 с маркировками 13, 213,211, 237 на зажимах контакторной панели №1 д) провода с маркировками 9, 109, 209, идущие от генераторов Аг-Г1, Аг-Г2, Аг-Г3 на зажимах станции управления; 2.3.3.2. Заизолируйте концы отсоединенных проводов 2.3.3.3. Все универсальные пакетные и автоматические выключатели на панелях, и пульте управления установите в положение «отключено». 2.3.3.4. Поставьте рычаги командоконтроллеров подъема, напора и поворот-хода в положение «нулевое». 2.З.З.5.Регулируйте в два этапа а) предварительное регулирование главных приводов при холодных электрических машинах и ап-_ паратах; б) подрегулировка параметров при нагретых электрических машинах и аппаратах. 2.3.3.6. Проверьте следующие основные режимы при регулировании: а) напряжение холостого хода; б) ток короткого замыкания.
2.3.3.9. Проверьте работу обмоток смещения ЗН1 — ЗК1 (см. прил. 2: рис 4),3Н2— ЗК2 и пра- вильность включения моста нагрузки , для чего: а) установите рукоятку автомата РУ ЗА маг- нитных усилителей в положение «включено» и замерьте тестером по шкале переменного напряжения 250 В напряжение между зажимами -31, 32, 33. Это напряжение должно быть равно 220 В; б) замерьте вольтметром М-15 на шкале 3 В на.- пряжение между зажимами ЗН1—ЗК1 и ЗН2 -3К2. Это напряжение должно быть 1 —1,2 В. Корректируйте напряжение на обмотках смещения передвижением хомутиков на сопротивлении 13СУ или 12СУ; в) замерьте вольтметром М.45 на шкале 3 В напряжение между зажимами 41(141, 241) -43 (143 243); 42(142, 242) — 46 (146, 246) на шкале 150 В напряжение между зажимами -43( 143, 243)- 42, (142, 242); 41 (141, 241) — 46 (146, 246). Эти напряжения должны соответствовать данным приложения 5. Полярность зажимов 42 (142, 242); 46, (146, 246) – отрицательная. При значительном отклонении величины напряжений от указанных выше и несовпадении полярности зажимов установите рукоятку автомата РУ-3А в положение «отключено» и проверить схему соединения моста. 2.3.3,10. Осуществите следующие операции при наладке генератора Аг-Г4 с блоком УК-БСТВ (см прил. 2 рис 3): а) проверить правильность подсоединения проводов к набору зажимов на блоке УК-БСТВ, зажимах резисторов УК-Rд и УК-Rш; б) проверить полярность генератора Аг-Г4, для чего: -отсоедините от зажима 25 на наборе зажимов УК-БСТВ, провод Ш2 обмотки возбуждения генератора Аг-Г4 и провода от сопротивления УК-Rш; - соедините между собой провода от обмотки возбуждения генератора Аг-Г4 и сопротивления УК-Rш -сопротивление УК-Rш временно зашунтируйте; -сопротивление УК-Rд введите полностью -запустите преобразовательный агрегат. При правильной полярности на выводе генератора -Аг-Г4 с маркировкок_3 должен быть положительный потенциал, а на выводе с маркировкой 4 —отрицательный потенциал; в) отключите преобразовательный агрегат г) подключите на зажим 25 набора зажимов блока УК-БСТВ отсоединенные провода Ш2 от обмотки возбуждения генератора Аг-Г4 и от резистора УК-Rш д) выставьте значения сопротивлений резисторов УК-Rд и УК-Rш, которые должны быть соответственно равны приблизительно 6 Ом и 14—16 Ом; е) подключите шунты в цепа обмоток возбуждения двигателя поворота М4-ОВН и генератора Аг-Г44 ж) запустите преобразовательный агрегат; з) проверьте работу системы стабилизации токов возбуждения, перемещением движка на потенциометре УК-Rпв в блоке УК-БСТВ. Изменение напряжения на генераторе Аг-Г4 свидетельствует о работоспособности системы; и) определите верхний предел напряжения генератора Аг-Г4_ при граничных температурах нагрева обмоток –двигателя М2-ОВН и генератора Аг-Г4, для чего, перемещая движок на резисторе УК-Rпвг установите .ток возбуждения генератора Аг-Г4= 4,1-4,3 А. Если перемещением движка на резисторе УК-Rпв нельзя установить требуемое значение тока, то ток дальше увеличивайте уменьшением сопротивления резистора УК-Rд. Если указанное значение тока возбуждения генератора Аг-Г4 устанавливается перемещением движка на . резисторе УК-Rпв, то, увеличивая сопротивление резистора УК-Rд, уменьшите напряжение между точкам 4- 25 в блоке УК-БСТВ до величины 3 — 4,5 в; к) определите нижний предел изменения напряжения генератора Аг-Г4, для чего: переместите движок на резисторе УК-Rпв к концу с маркировкой 113, уменьшите величину сопротивления резистора УК-Rш, если нижний предел напряжения меньше 85 в л) установите номинальное значение тока возбуждения двигателя М2, для чего: установите напряжение генератора Аг-Г4 в нагретом состоянии, которое должно быть 117 в, перемещая движок резистора УК-Rпв. Установите номинальное значение тока возбуждения двигателя М2 (см. прил.5) м) увеличьте сопротивление резистора R1В в блоке УК-БСТВ, если в процессе регулирования системы стабилизации токов возбуждения возникают чрезмерные колебания напряжения генератора Аг-Г4; н) подключите шунты в цепь обмоток возбуждения двигателей М1, М3, М4 и установите номинальные значения токов изменением сопротивлений УК-10СДВ, ук-11СДВ и УК-13СДП. Номинальные значения токов возбуждения двигателей даны в приложении 5. 2.3.3.11. Проверьте правильность работы реле КУ-Р2 (см прил. 2 рис. 4) и контактора УК-ПП, для этого: а) установите рычаг командоконтроллера подъема в положение «на себя», при этом замкнется контакт К1 и включится реле УК-Р2, которое включит контактор УК-ПП, последний замкнет свои контакты в цепи. обмотки возбуждения двигателя подъема_М1, при этом ток возбуждения двигателя форсируется, увеличивая стопорный момент привода на _8—10_% по сравнению со стопорным моментом при номинальном токе возбуждения б)_установите рычаг командоконтроллера К.К.П .в нулевое наложение или «от себя» реле УК-Р2 обесточится, контактор Ук- ПП отключится и разомкнет свои контакты в цепи обмотки возбуждения двигателя подъема М1, при этом ток возбуждения двигателя _подъема М1 уменьшается на 45 — 50 % по сравнению с номинальным; в) поменяйте полярность диода УК-Д2, если контактор УК-ПП включается при постановке командоконтроллера подъема ККП в нулевое положение или «от себя». 2.3.3.12. При проверке напряжения холостого хода: а) подключите задающую обмотку УМС-2 (2Н1 — 2Н2), для этого к зажиму магнитного усилителя 2Н1 подсоедините провод с маркировкой 31 (131,231}; б) установите рукоятку универсального пере- ключателя УК-ВТП (УК-ВТН) в положение «включено», УК-ПП (см. прил. 2, рис. 6) в положение ХОД в) поставьте рычаг командоконтроллера в положение- 1 в любую сторону и замерьте напряжение между зажимами (см. прил. 2, рис. 4) 41 (141,241) —43 (143—242}; 42 (142, 242) --46, (146,246}. Это напряжение должно соответствовать данным приложения 5. Если напряжение между зажимами 41 (141, 241) -43 (143, 242) и 42 (142, 242) —46(146, 246} близко к нулю, а напряжения между зажимами 43 (143, 243) – 42 (142, 242) и 41 (141, 241) – 46 (146, 246) значительно отличаются друг от друга, значит обмотки 2Н1-2К1 и 2Н2-2К2 включены неправильно. В этом случае необходимо на клеммнике одного из усилителей переключить концы обмоток (например, 2Н1, 2К1) и повторить указанные замеры; г) проверить правильность подключения обмоток независимого возбуждения генераторов. Замерьте прибором Ц-4315 на шкале постоянного тока 1000 в напряжение между зажимами 10 (110, 210) – 20 (120, 220) в положении 1 рычага командоконтроллера. Если это напряжение будет близко к величине максимального напряжения генератора согласно прил. 5, то обмотки независимого возбуждения включены правильно. Если напряжение незначительно, то переключите у одной из обмоток (например Н1-Н2) на зажимах генератора концы, идущие из генератора, и снова замерьте напряжение; д) проверьте правильность подключения обмоток самовозбуждения. Замерьте напряжение на зажимах 10 (110, 210) – 20 (120, 220) в положении 1 рычага командоконтроллера. Подключите провод с маркировкой 9 (109, 209) к зажиму панели и снова замерьте напряжения в положении 1 рычага командоконтроллера. Если при этом напряжение между зажимами возросло, то обмотка самовозбуждения включена правильно, если уменьшилось неправильно При неправильной полярности обмотки самовозбуждения переключите концы Ш1 и Ш2 на генераторе е) подключите обмотку обратной связи по напряжению УМС-6 (6Н1- 6Н2) ; Поставьте рычаг командоконтроллера_ в положение 1, замерьте напряжение между зажимами 10 (110, 210) — 20 (120, 220). Подключите провод с маркировкой 10 (110, 210) на зажим 6Н2 магнитного усилителя. Снова поставьте рычаг командоконтроллера в положение 1. Если при этом напряжение между зажимами_ 10 (110, 210) —20 120, 220) значительно уменьшится, обмотка включена верно. Если напряжение возрастает, переключите концы обмоток 6Н1-6К1 и 6Н2—6К2. Если напряжение не меняется, проверьте, нет ли обрыва в цепи обмотки УМС-6 (6Н1-6Н2) ж) проверьте величину напряжения холостого хода генератора. Поставьте рычаг командоконтроллера в положение 4 (сначала в одну, затем в другую сторону) и замерьте напряжение между зажимами 10 (110, 210) —20 (120, 220). Если напряжения при этом будут значительно отличаться, выровняйте их, передвигая хомутик с концом 31 (131,231) на сопротивлении ЗСУП (ЗСУН, ЗСУВ).-Если напряжение будет меньше, чем указано в приложении 5, уменьшите величину сопротивления 4СУП (4СУН). Если напряжение будет больше, чем указано в. приложении 5, увеличьте сопротивление 4СУП (4СУН). В приводе хода величина напряжения регулируется изменением тока: в обмотке УМС:-6 (6Н1 — 6Н2)._ Замерьте величину напряжения в положении 4 рычага командоконтроллера между зажимами 2Н1 — 2Н2 магнитного усилителя. Замерьте в положении 4 рычага командоконтроллера напряжение на обмотке самовозбуждения между зажимами 10 (110, 210) —9 (109, 209). Указанные величины напряжений должны соответствовать данным приложения 5. Установите УК.-ПРР (см. прил. 2, рис. 6) в положение ПОВОРОТ. Величину напряжения регулируйте сопротивлением УК-4СУВ з) проверьте правильность подключения токовой обмотки УМС-4, для чего: подсоедините к выводу генератора с маркировкой 10 (110, 210) через сопротивление величиной 2-3 кОм отсоединенный конец токовой обмотки УМС-4 с маркировкой 25 (125, 225) (см. прил. 2. рис.4) установите рычаг командоконтроллера в положение 1. если обмотки УМС-4 подключены правильно, напряжение генератора должно увеличиться; отсоедините конец токовой обмотки УМС-4 с маркировкой 25 (125, 225) от вывода генератора с маркировкой 10 (110, 210); и) проверить правильность подключения токовой обмотки УМС-5, для чего: подсоедините к выводу генератора с маркировкой 10 (110, 210) через сопротивление величиной 2-3 кОм отсоединенный конец токовой обмотки УМС-5 с маркировкой 27 (127, 227); установите рычаг командоконтроллёра в положение1, что и пункте «з». Если обмотка УМС5 подключена, правильно, напряжение генератора должно уменьшиться; отсоедините конец токовой обмотки УМС-5 с маркировкой 27 (127, 227) от вывода генератора с маркировкой 10 (110, 210); к) проверьте электрическую нейтраль генераторов и двигателей. 2.3.3. 13. При проверке токов короткого замыкания приводов подъема и напора: а) отсоедините провода, идущие от двигателей М1,М2 с маркировками 13, 113, на зажимах кон-такторной панели № 1; _ временно подсоедините провод с маркировкой 211 или 213, идущий от двигателя МЗ или М4 на клемму 113; б) подсоедините силовой провод _с_ маркиров- кой 10 на генераторе подъема, провод с маркировкой 10, идущий от двигателя М2, провода с мар кировками 25, 125 и 27, 127 к зажимам 4Н1 и 5Н2 блоков УК-УМСП и УК-УМСН (см. прил. 2, рис.4,5); в) установите рукоятку автомата РУ-1А в положение «отключено» выпустите воздух из пнев-мосистемы; г) запустите агрегат, установите рукоятку авто- мата УК.-15А (см. прил. 2, рис, 7) в положение «включено» и нажмите кнопку УК-КнПЗ; д.) установите рукоятку- универсальных пере- ключателея в положения: ПОДЪЕМ, НАПОР; е) проверьте работу токового узла: проверьте установленную величину R2: (см. прил.2 рис 2) в блоке БТО (R2=30 Ом) установите кратковременно рычаг командокон- _ троллера в положение 1 и замерьте стопорный ток; установите кратковременно рычаг командокон троллёра в положение 4 и замерьте стопорный ток; то же повторите в другую сторону и замерьте стопорные токи; величины стопорных токов должны соответствовать данным приложения 5; увеличьте стопорный ток при малой его величине, передвижением движка на резисторе Rп в сторону маркировки 4; уставки резисторов изменяйте при отключенном приводе; ж) проверьте правильность подключения обмотки УМС-1 гибкой обратной связи по току, для чего:: подсоедините на блоках УК-УМСП и УК-УМСН (см. прил. 2, рис. 4, 5) провода маркировкой 18, 118, к зажиму 1Н установите рычаг командоконтроллёра ККП или ККН в одну, а затем в .другую сторону, и наблюдайте за скоростью нарастания тока по стрелке амперметра УК-1А или УК-2А; - обмотка подсоединена верно, если скорость нарастания тока уменьшается; обмотка подсоединена неверно, если скорость нарастания тока увеличивается; пересоедините концы обмоток в блоке УК-УМСП или УК-УМСН 1Н1 с 1К1 и 1Н2 с 1К2; з) отрегулируйте реле УК-РТМП и УК-РТМН так, чтобы они срабатывали при напряжении, равном 21 В и 23 В между зажимами 3—4 блоков УК-БТОП, УК-БТОН; и) отключите агрегат и после его остановки: временно подсоединенный провод с маркировкой 211 или 213, идущий от двигателя МЗ-ОВН или М4-ОВН (см. прил. 2, рис. 3) .поворота отсоединить от клеммы 113 в панели №1 к) запустите агрегат, установите рукоятки автоматов УК-15А (см. прил.2 рис.7) и РУ-1А (см. прил.2, рис 9) в положение «включено», накачайте воздух в пневмосистему; л) прокутите механизмы подъема и напора. 2.3.3.14 При проверке токов короткого замыкания привода поворот-ход: а) отсоедините провода, идущие от двигателей М3-ОВН (см. прил.2 рис.2); М4-ОВН, М5-ОВН с маркировками 211, 213, 237 на зажимах контакторной панели №1; б) подсоедините силовые провода с маркировкой 260, 280, идущие от двигателей МЗ, М5 (см.прил.2 рис.6) провода с маркировкой 225 и 227- к зажимам 4Н1 и 5Н2 блока УК-УМСВ; в) установите рукоятку автомата РУ-1 А (см. прил. 2, рис. 9) в положение «отключено» и выпустите воздух из пневмосистемы; г) запустите агрегат, установите рукоятку автомата РУ-15А в положение «включено» и нажмите кнопку УК-КнПЗ (см. прил. 2, рис. 7) ; д) установите рукоятку универсального пере- ключателя в положение ПОВОРОТ; е) проверьте работу токового узла: проверьте установленную величину сопротивления R2 (см. прил.2 рис2) в блоке БТО (R2=30 Ом) установите кратковременно педаль командоконтроллера в положение 4 и замерьте стопорный ток; то же повторите в другую сторону и замерьте стопорный ток; величина стопорного тока должна соответствовать данным приложения 5; увеличьте стопорный ток при малой его величине передвижением движка на резисторе Rп в сторону маркировки 5; изменяйте уставки резисторов при отключенном приводе. ж) проверьте правильность подсоединения обмотки УМС-1 гибкой обратной связи по току, для этого: подсоедините на блоке УК-УМСВ (см. прил. 2, рис. 6) провод с маркировкой 218 к зажиму 1Н1; установите кратковременно педаль командоконтроллёра в_ одну, а затем в другую сторону и наблюдайте за скоростью нарастания тока по стрелке амперметра УК-ЗА обмотка подсоединена верно, если скорость нарастания тока уменьшается; обмотка подсоединена неверно, если скорость нарастания тока увеличивается; пересоедините концы обмотки в блоке УК-УМСВ 1Н1 с 1К1 и 1Н2 с 1К2; з) отрегулируйте реле УК-РТМВ так, чтобы оно срабатывало при напряжении между зажимами 3—4 блока УК-БТОВ, равном 21В; и) установите рукоятку универсального переключателя в положение ХОД, установите кратковременно педаль командоконтроллера сначала в одну, а затем в другую сторону в положении 4 и замерить стопорный ток. Величина стопорного тока должна соответствовать данным приложения 5; к) отключить агрегат и после его остановки подсоедините провода с маркировкой 211, 213 и 237 (см. прил. 2, рис. 3)_ 2.3.3.15. При проверке электропривода открывания днища ковша: а) подсоедините в якорную цепь двигателя М6 (см. прил. 2, рис. 8) шунт на 150 А с амперметром-(пользуйтесь из -комплекта приборов ЧК2 ); _ б) запустите агрегат; в) установите рукоятку автомата УК.-15А в по- ложение «включено» и замерьте величину тока в якорной цепи. Ток при этом должен быть 4—6_А; г) нажмите рычаг на командоконтроллера напора. Ток при этом должен быть 90—100 А. _ 2.3.3.16. Для пуска экскаватора в работу: а) установите рычаг разъединителя высоко-вольтного распредустройства и все рукоятки автоматических выключателей, установленные в панелях управления, в положение «включено» (рукоятки автоматов освещения и обогрева устанавливайте положение «включено» по мере надобности; б) рукоятку выключателя РУ-ВОА (су,. прил. 2, рис. 11) в 2КВЭ-6Т2 тропического исполнения установите в положение «включено»; в) запустите преобразовательный агрегат, для чего: рукоятку механической защелки на приводе масляного выключателя поверните в положение «включено» и, придерживая ее, поверните до упора по часовой стрелке штурвал масляного выключателя; г) установите рычаги командоконроллеров в нулевое положение; д) установите рукоятку пакетного выключателя компрессора в положение КОМПРЕССОР; е) проверьте величину давления в пневмосистеме по показанию манометра. Эта величина должна быть-7... 7,5 атм; ж)подайте предупредительный сигнал, нажав рычаг на командоконтроллере подъема; _ з) нажмите на кнопку УК.- КнПЗ (см. прил. 2,рис 8) и установите рукоятку универсальных переключателей ВТП (см. прил. 2, рис. 5, 6, 4) ВНП и ПРР в положение ПОДЪЕМ, НАПОР, ПОВОРОТ или ХОД; к) проверьте соответствие направления вращения приводов направлению перемещения рычагов командоконтроллеов. При установке рычага командоконтроллера подъема в положение «на себя» ковш должен подниматься, а в положении «от себя» - опускаться. При установке рычага командоконтроллера напора в положение «на себя» рукоять должна втягиваться, в положении «от себя» - выдвигаться. При нажатии правой педали экскаватор должен вращаться по часовой стрелке, левой педали – против часовой стрелки; л) поменяйте местами концы обмоток независимого возбуждения двигателей (зажимы Ш1 и Ш2) при несоответствии направления вращения приводов; м) пересоедините концы обмоток независимого возбуждения на одном из двигателей, поворота в том случае, если при нажатии педалей экскаватор не вращается (или вращается с_ малой частотой вращения); а величина тока в якорной цепи по амперметру УК-ЗА близка к стопорному значению; н) увеличьте сопротивлениеУК-3СДП-1 (см. прил.. 2, рис. 3) с маркировкой 4—13если установившаяся скорость спуска ковша недостаточна в положении 4 рычага командоконтроллера. эта частота вращения должна быть около 1000 об/мин; о) опробуйте сначала на пониженной частоте вращения, а затем на полной частоте вращения работу командоаппарата ВП (ВП-1, ВП-2, см. прил. 2, рис. 5), установленного на механизме напора; п) выпустите воздух из пневмосистемы и установите рукоятку универсального переключателя ВТП в положение ЛЕБЕДКА СТРЕЛЫ перед включением лебедки для подъема стрелы; р) отрегулируйте сопротивления 7СДП (7СДН), 9СДЛ (9СДН) (см. прил. 2, рис. 4, 5) в приводах подъема, напора в том случае, если разгон и торможение происходят вяло. Сопротивление 7СДП (7СДН) введите полностью. В дальнейшем регулируйте сопротивлением 9СДП (9СДН}; с) подрегулируйте привод поворота в том случае-, если его разгон и торможение происходит рынками, сопровождающимися ударами. Для этого: введите сопротивление УК-9СДВ; передвиньте хомут с маркировкой 224 в направлении зажима 209 на сопротивлении УК-2СДВ (см. прил. 2, рис. 6); регулируйте при этом сопротивление УК-7СДВ таким образом, чтобы напряжение холостого хода генератора не изменилось; т) отключите двигатель хода после работы его в режиме 45 мин. Включение двигателя в работу вновь возможно только после охлаждения его до температуры окружающей среды;. 2.3.3.17. Подрегулировка параметров системы управления главными приводами при горячих электрических машинах заключается в следующем: а) проведите контрольные замеры параметров в соответствии с приложением 4 после 6-8 ч. непрерывной интенсивной работы экскаватора. При горячих электрических машинах и аппаратах должны быть выдержаны следующие параметры: напряжение возбудителя (не должно превышать 117 в); напряжение холостого хода привода при крайних положениях командоконтроллеров (см. прил.5); ток короткого замыкания приводов при крайних положениях командоконтроллеров (см. прил.5); увеличьте сопротивление резистора R2 (см. прил.2 рис.2) в блоке БТО, если стопорный ток повысился; уменьшите сопротивление резистора R2 в блоке БТО, если стопорный ток понизился; Остальные параметры могут отличаться от приведенных в приложении 5 на 10-15%. 2.3.3.18. Проверьте правильность полярности подключения схемы автоматического копания. Для этого установите рукоятку выключателя УК-В (см. прил.2 рис 8), находящегося на пульте управления, в положение РУЧНОЕ и в режиме подъема ковша определите с помощью вольтметра полярность между зажимами 20-40. Полярность на зажиме 40 должна быть положительная. 2.3.3.19. Установите величину стабилизации тока подъема 1000-1100 А Для этого: а) опустите ковш на грунт и отключите агрегат б) выпустите воздух из пневмосистемы в) отсоедините провода с маркировкой 13, 113, 213 (см. прил. 2 рис 3) от двигателей соответственно подъема, напора, поворота, от клеммных зажимов контакторной панели №1 г) отсоедините провод с маркировкой 213 присоединенный к зажиму 113 панели №1 д) запустите пятимашинный агрегат е) рукоятку выключателя УК-В, находящегося на пульте управления, установите в положение РУЧНОЕ ж) проверьте величину стопорного тока в положении 4 рычага командоконтроллера подъема и напора при их установке соответственно на подъем ковша и выдвижение рукояти. Величина стопорного тока подъема должна быть 1200 А, напора – 320 А з) рукоятку выключателя УК-В установите в положение АВТОМАТ и) кратковременно установите рычаг командоконтроллера напора в положение 4 на выдвижение рукояти ковша. Одновременно плавно переставляя рычаг командоконтроллера подъема ковша, заметьте по амперметрам, при каком токе в якорной цепи привода подъема снижается стопорный ток якоря привода напора, а также его величину; к) если величина тока стабилизации привода подъема значительно отличается от значения 1000-1100 А, подрегулируйте ток за счет перемещения хомутика сопротивления 3R1 (см. прил. 2 рис 1). При перемещении хомутика к точке с маркировкой 20 ток стабилизации увеличивается, а при перемещении к точке 40 – уменьшается. л) регулируйте величину уменьшения стопорного тока якоря напора в режиме автоматического копания за счет изменения сопротивления 3R2. При больших нагрузках (ток подъема 1000-1100 А) величина тока напора составляет 0,5-0,7 от стопорного. При выведении сопротивления 3R2 величина указанного тока уменьшается, а при введении сопротивления 3R2 – увеличивается; м) восстановите схему. Отсоединенные провода с маркировками 13, 113, 213 (см. прил. 2 рис 3) от двигателей подсоедините к соответствующим клеммным зажимам панели №1 н) для перехода с режима автоматического копания на ручное установите рукоятку выключателя УК-В (см. прил.2 рис 8) в положение РУЧНОЕ; о) проверяйте работу схемы автоматического копания в забое при нагретых электрических машинах согласно пункту «к» (2.3.3.19). 2.3.3.20. Откалибруйте реле УК-РН (см. прил.2 рис. 6), для чего: а) установите выдержку времени 2-3 с. за счет регулирования сжатия отжимной пружины: при большом сжатии – меньше выдержка времени; при меньшем сжатии – больше выдержка времени; б) затягивайте возвратную пружину только до обеспечивания четкого отпадания якоря и провала нормально закрытых контактов. 2.3.3.21. Отрегулируйте командоаппарат ограничения хода рукояти: а) предварительное снижение скорости – контакты ВП-1 (см. прил. 2 рис 5) должны размыкаться за 250-300 мм от упора рукояти; б) окончательное отключение привода напора – контакты ВП-2 должны размыкаться за 100-150 мм от упора рукояти. |