Записка. Расширение автомобилизации
 Скачать 2.17 Mb.
|
|
Введение Расширение автомобилизации – это не только увеличение парка автомобилей, но и дальнейшее развитие материально-технической базы для хранения, технического обслуживания и ремонта транспортных средств, расширение и улучшение дорожной сети, снабжение запасными частями, обеспечение защиты окружающей среды и безопасности движения. Рост парка легковых автомобилей требует значительного и интенсивного развития производственно-технической базы для технического обслуживания, ремонта и хранения подвижного состава. Проектирование предприятий по ТО и ремонту легковых автомобилей принципиально отличается от аналогичной задачи для АТП. Отличие заключается прежде всего в том, что владелец автомобиля сам планирует и определяет интенсивность транспортного процесса, необходимость и сроки технического обслуживания и ремонта, несет ответственность за техническое состояние автомобиля и выполнение правил дорожного движения. Поддерживать автомобиль в технически исправном состоянии владелец может сам или, прибегая к помощи предприятий автосервиса (ПАС). Перечисленные особенности эксплуатации легковых автомобилей затрудняют организацию работ по их техническому обслуживанию и ремонту, что усложняет задачу проектирования предприятий автосервиса. Являясь основным предприятием по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей населения, ПАС могут выполнять следующие функции: - продажу автомобилей и предпродажное обслуживание новых и подержанных автомобилей; - продажу запасных частей, эксплуатационных материалов и принадлежностей к автомобилям; - техническое обслуживание и ремонт в гарантийный и послегарантийный периоды эксплуатации; -диагностирование узлов и агрегатов; -антикоррозионную защиту кузовов; -капитальный ремонт агрегатов; -подготовку автомобилей к техническому осмотру; -организацию рабочих мест для самообслуживания; -оказание технической помощи на дорогах; -проверку и регулировку двигателей на соблюдение норм токсичности выхлопных газов; -проведение консультаций по вопросам технической эксплуатации автомобилей. Целью данного курсового проекта является проект городского ПАС категории «В» с разработкой планировки зоны диагностики и технологического процесса на замену гидроагрегата системы ABS автомобиля Opel Corsa (малый класс). 1 Технологический расчет 1.1 Расчет производственной мощности Для предприятия автомобильного сервиса (ПАС) так же, как и для промышленного предприятия, установлены два основных показателя: производственная мощность и размер станции. Производственная мощность промышленного предприятия определяется количеством производимой продукции в натуральном или стоимостном выражении за определенный период. Для ПАС в общем виде таким показателем является число комплексно обслуживаемых автомобилей в течение года. Размер предприятия определяется количеством живого и овеществленного труда, то есть численностью работающих и производственными фондами. С некоторым допущением величина производственных фондов, а, следовательно, и размер ПАС могут характеризоваться числом постов и автомобиле-мест, предназначенных для одновременного обслуживания, ремонта, ожидания и хранения автомобилей. Согласно заданию на курсовой проект, проектируемое ПАС будет специализированной, то есть на этом предприятии будут обслуживаться автомобили марки Opel. Определяем число легковых автомобилей, принадлежащих населению города и подлежащих обслуживанию, по формуле N =  =   3768 авт., (1.1)где Р – количество жителей в городе; Р = 35685 чел.[из задания]; Nуд – число автомобилей на 1000 жителей; Nуд= 240 авт./1000 чел. [из задания]; Ккл – коэффициент, учитывающий число владельцев автомобилей, пользующихся услугами СТОА; Ккл = 0,44 [из задания]. Марка Opel недостаточно хорошо представлена на рынке сервисных услуг Республики Беларусь. Поэтому справедливо предположение, что абсолютное большинство владельцев автомобилей данной марки предпочтут выполнять обслуживание и ремонт на фирменном ПАС. То есть влияние существующей сети ПАС будет минимальным. Производственную мощность проектируемого специализированного ПАС определим по формуле Асто = N ПАС β = 3768 0,11 0,8 = 332 авт., (1.2) где ПАС –коэффициент учета, действующих ПАС различной мощности; ПАС = 0,11. [из задания]; Для дальнейших расчётов ориентировочно определим число рабочих постов для технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) автомобилей из расчета один пост на 200 автомобилей рассчитываем по формуле Х =  =   2 пост., (1.3)В дальнейшем число рабочих постов будет уточняться по трудоемкости постовых работ и при необходимости корректироваться. 1.2 Определение годового объема работ Годовой объем работ среднего городского ПАС включает ТО, ТР, уборочно-моечные работы, работы по противокоррозионной обработке кузова и продаже автомобилей. 1. Годовой объем работ по ТО и ТР определяется по формуле Тто,тр =  =  = 17038 чел.-ч., (1.4)где Lг – среднегодовой пробег автомобиля; Lг = 21465 км. [из задания];  – корректированная удельная трудоемкость работ по ТО и ТР на 1000 километров пробега. Причем удельная трудоемкость работ по ТО и ТР определяется следующим образом по формуле=  К К΄ = 2,3 0,99 1,05 = 2,39 чел.-ч., (1.5)где – нормативная удельная трудоемкость работ по ТО и ТР на 1000 километров пробега; = 2,3 чел.-ч [1- таблица 6,8] ;К΄– коэффициент, учитывающий число рабочих постов, К΄ = 1,05 [1]; К – коэффициент, учитывающий климатическую зону.Коэффициент К определим по формуле (1.6)где  - коэффициент, учитывающий климат,   - коэффициент, учитывающий высокую агрессивность среды, 2. Годовой объем уборочно-моечных работ определяется по формуле  чел-ч., (1.7)где d – число заездов автомобиля на уборочно-моечные работы (принимается из расчета пяти заездов в год);  – трудоемкость мойки и уборки механизированным способом на один заезд автомобиля, принимаем = 0,2 чел.-ч [1, таблица 6,8]. |