Как разобрать передний мост на ниве

Как разобрать передний мост на ниве

Разборка и сборка редуктора переднего моста Нива Шевроле

Перед разборкой очищаем редуктор от грязи, не допуская ее попадания внутрь редуктора.

.снимаем крышку левого подшипника коробки дифференциала.

Для снятия крышки правого подшипника вворачиваем болт в отверстие крепления стопорной пластины.

.и снимаем крышку.

Соединение уплотнено герметиком. Проверку технического состояния деталей см. в разделе «Разборка и сборка редуктора заднего моста» (с. 234). Кроме того, проверяем состояние шариковых подшипников корпусов внутренних шарниров приводов. Подшипники не должны иметь повреждений на беговых дорожках колец, на сепараторах и шариках, а также трещин и сколов на кольцах. Радиальный зазор подшипников не должен превышать 0,05 мм. На посадочных местах картера редуктора не должно быть трещин и следов износа. Изношенные и поврежденные детали заменяем новыми.

Новые наружные кольца подшипников ведущей шестерни запрессовываем отрезком трубы или инструментальной головкой подходящего размера.

Сборка и регулировка редуктора переднего моста аналогичны операциям, описанным в разделе «Разборка и сборка редуктора заднего моста» (с. 234). При установке новой пары шестерен главной передачи необходимо убедиться, что их передаточное число (маркировка на шестернях — 2106) равно передаточному числу главной пары редуктора заднего моста.

Для установки предварительного натяга подшипников коробки дифференциала последовательно и равномерно затягиваем обе регулировочные гайки подшипников так, чтобы расстояния между крышками увеличилось на 0,08-0,11 мм. Очищаем привалочные поверх-

ности крышек и картера редуктора от остатков герметика и масла. Уплотнительную прокладку передней крышки картера редуктора заменяем новой. Нижнюю крышку картера редуктора устанавливаем на герметик.

Разборка проводится в случае повреждения защитных чехлов 6 и кожухов 5 с целью проверки деталей шарниров и качества смазки.

Порядок разборки следующий:

  • разожмите хомут 9 (рис. 3-82), снимите его с резинового чехла 6 и сдвиньте кожух с чехлом на валу, чтобы открыть доступ к обойме 11 шарнира;
  • используя выколотку и молоток, сбейте с вала обойму 11;
  • сдвиньте с вала 4 упорное кольцо 7, защитный чехол 6 и кожух 5;
  • сдвиньте на валу защитный чехол и кожух внутреннего шарнира и, вынув фиксатор 2, выньте из корпуса 1 вал 4 в сборе с обоймой, сепаратором и шариками;
  • используя выколотку и молоток, сбейте с вала 4 обойму внутреннего шарнира;
  • сняв упорное кольцо, сдвиньте с вала защитный чехол;
  • промойте внутренние полости корпусов шарниров и другие детали.
Читайте также:  Шестерня грм 2108 малая

Предупреждение: Чтобы исключить заклинивание стопорного кольца 12, важно не допустить перекоса обоймы, правильно выбирая силу и направление удара.

Наиболее сложными и ответственными являются операции по разборке и сборке наружного шарнира, детали которого показаны на рис. 3-83. Хорошее качество разборо-сборочных работ обеспечивается соблюдением нижеприведенных приемов.

Отметьте краской взаимное расположение обоймы, сепаратора и корпуса шарнира. Закрепите наружный шарнир в тисках, как показано на рис. 3-84. Наклоните обойму и сепаратор таким образом, чтобы один шарик возможно полнее вышел из паза корпуса шарнира. Отверткой, изготовленной из мягкого металла, выдавите шарик из сепаратора. Затем поверните все детали так, чтобы рядом расположенный шарик занял такое же положение, и выньте его из сепаратора. Используя указанные приемы, выньте остальные шарики. Последовательность удаления шариков из сепаратора может быть и другая — через один шарик.

Допускается несильное постукивание по сепаратору или обойме предметом, изготовленным из мягкого материала. Чрезмерное усилие при повороте сепаратора недопустимо, так как возможна блокировка шариков, что затруднит дальнейшую разборку.

Установите сепаратор с обоймой так, чтобы удлиненные отверстия сепаратора расположились? против выступов корпуса шарнира (рис. 3-85) и выньте сепаратор в сборе с обоймой.

Выньте из сепаратора обойму, для чего один из выступов обоймы поместите в удлиненном отверстии сепаратора (рис. 3-86) и затем выкатите обойму в сторону прямой кромки отверстия. Промойте все детали и продуйте сжатым воздухом.

Сборка наружного шарнира проводится в последовательности, обратной разборке, с учетом следующего:

  • перед сборкой все детали смажьте смазкой ШРУС-4;
  • при установке сепаратора в сборе с обоймой в корпус шарнира обеспечьте совпадение меток, нанесенных перед разборкой, обойму поставьте кольцевой проточкой (под упорное кольцо) в сторону вала;
  • при установке шариков в сепаратор обойму наклоните приблизительно на угол, в два раза больший, чем сепаратор;
  • заполните шарнир смазкой ШРУС-4 в количестве 60 см 3 ;
  • прежде чем ударять по валу 4 (рис. 3-82) для его соединения с внутренней обоймой 11, необходимо установить новое стопорное кольцо 12 строго по центру, а затем резко ударить вниз по концу вала; стопорное кольцо сожмется и проскользнет через шлицевое отверстие обоймы;
  • при запрессовке кольца сальника корпуса шарнира пользуйтесь оправкой 67.7853.9533.
Читайте также:  Шаровые опоры бзак отзывы

После сборки возможно блокирование обоймы при качании вала, когда шарик не вращается. Это не является признаком некачественной сборки, так как такого блокирования не будет при вращении шарнира во время работы.

Используя указанные выше приемы, разберите полностью внутренний шарнир. При этом обойму надо вынимать в сторону большого диаметра сепаратора.

Сборку внутреннего шарнира проводите в обратной последовательности. При этом необходимо совместить метки, нанесенные перед разборкой. Удлиненная конусная часть сепаратора должна быть направлена в сторону вала 4. При сборке заполните шарнир смазкой ШРУС-4 в количестве 150 см 3 .

При установке защитных чехлов шарниров используйте оправку 67.7853.9537.

Если отсутствуют стуки и вибрации, защитные чехлы находятся в хорошем состоянии, то разборка привода передних колес не рекомендуется.

Снимаем редуктор переднего моста, как указано в статье – «Снятие и установка редуктора переднего моста».

Устанавливаем редуктор на верстак.

Отворачиваем восемь гаек крепления передней крышки к картеру редуктора ключом на 10

Снимаем переднюю крышку

Головкой на 10 отворачиваем болт крепления стопорной пластины левой крышки подшипника коробки дифференциала и снимаем пластину.

Также снимаем стопорную пластину правой крышки.

Головкой на 19 отворачиваем четыре гайки крепления крышек подшипников коробки дифференциала

Снимаем шайбы со шпилек

Поддеваем отверткой крышку левого подшипника коробки дифференциала

Снимаем крышку левого подшипника коробки дифференциала

Для снятия крышки правого подшипника вворачиваем болт в отверстие крепления стопорной пластины и, потянув за болт, снимаем крышку

Вынимаем регулировочные гайки

Снимаем коробку дифференциала в сборе с ведомой шестерней главной передачи.

Ремонт дифференциала идентичен ремонту дифференциала заднего моста

Ссылка на основную публикацию
Как проверить топливную форсунку бензин
Практически каждый автовладелец современного автомобиля, у которого инжекторная система впрыска топлива, рано или поздно задается вопросом – как проверить форсунки?...
Как правильно чистить авто от снега
Как правильно очищать автомобиль от снега и льда? Зима для россиян – понятие растяжимое в прямом смысле этого слова. На...
Как правильно шпаклевать автомобиль
Автомобильный рынок полон всевозможными товарами для ремонта кузова, среди которых: различные эпоксидные и полиэфирные 2-х компонентные шпаклевки, то есть те,...
Как проверить уровень бензина в баке
Эксплуатировать автомобиль становится крайне неудобно, если врет или не работает указатель уровня топлива на приборной панели. Чтобы не попасть в...
Adblock detector