Ленд ровер фрилендер видео обзор

Сегодня у нас видео обзор и тест драйв Land Rover Freelander 2 поколения с 52 тыс. км пробега, 2,2 турбодизель, 150 лошадиных сил. Какие же на вторичке бывают Land Rover этого типа? Бывают с продлённой заводской гарантией и самые обычные, как именно наш вариант.

Популярность на вторичном рынке

Чем же обусловлена популярность Фрилендера на вторичном рынке? Есть этому несколько причин и они довольно веские. Первая, и самая главная, причина — когда эти иномарки продавались у дилера новыми, они стоили абсолютно адекватных денег.

У нас в России что любят? Чтобы тачка была кроссовером либо внедорожником, имела высокий клиренс, полный привод и всякие фишки и навороты. Вот этим требованиям в свое время Freelander очень и очень хорошо отвечал, поэтому и на вторичном рынке Ленд Ровер Фрилендер 2 пользуется высокой популярностью.

Их очень много. Самые два распространенных движка — это 2,2 турбодизель 150 сил, как в моём варианте. И 2,2 турбодизель, 190 лошадиных сил. Хорошо продаётся, надёжный мотор, улучшенные динамические характеристики и обычно с движком 190 сил — более мощные и навороченные комплектации. А вот с движками 150 всё гораздо проще. В нашем обзоре Фрилендер 2 с не самой жирной комплектацией, но самые необходимые фишки в этом авто присутствуют. Что особенно бросаются в глаза при первом взгляде:

  • ксенон;
  • противотуманки;
  • дневные светодиодные ходовые огни;
  • жабры на крыльях.

Бампера, ручки, зеркала — это, конечно же, покрашено в цвет кузова. Единственное — у зеркал, как мы можем видеть, нет повторителей. Это не сильно существенный минус, но он присутствует.

Ленд Ровер Фрилендер выглядит неплохо и современно. Честно говоря, если бы он до сих пор стоял на конвейере (в 2014 году его сняли с производства), то до сих пор неплохо продавался. Высокий клиренс, и, что самое интересное, очень хорошая проходимость.

Это не профессиональный внедорожник, но подъехать по раскисшей дороге осенью-весной к вашему загородному участку получится без каких-либо проблем. Ну и вот по такой снежной погоде помесить сугробы тоже никаких трудностей у вас не возникнет, за счет больших углов въезда и высокого клиренса. Машина выглядит классно.

Мотор

Продолжим обзор Фрилендер 2 разговором о моторе, а потом перейдём к багажному отделению. Здесь у нас 2,2 турбодизель, пневмоупоры, дополнительная теплошумоизоляция.

Этот мотор работал в паре с шестиступенчатой механикой, а также шестиступенчатым автоматом компании Aisin. Сказать что автомат здесь ненадежный я не могу. Здесь хорошая автоматическая коробка передач, особо неприхотливая. Если вы по бездорожью на ней не гоняли, то свои 250-300 тыс. км. этот автомат спокойно отъезжает.Так же как и дизель.

Если даже вы зайдёте на форум Freelander, откроете ветки по ремонту и обслуживанию, плюс по всяким жалобам, то основные жалобы начинаются с отметки где-то 150 тыс. км. До этого рубежа практически нет нареканий. Соответственно, если вы встречаете авто с пробегом 80 или 100 тыс. км, но у него потертые сиденья, или лопнувшая кожа, затертый руль, затертая ручка переключения автоматической коробки передач или механики, гремит подвеска и дергается автомат — это говорит о том, что железного коня крайне жестоко эксплуатировали, либо скручен пробег.

На этих иномарках много ездят и по городу, и по трассам, потому что здесь невысокий расход топлива. И накатывают огромные пробеги, потом скручивают и скидывают на вторичке. Всё это про Land Rover Freelander II. И ещё у этой тачки есть одно неоспоримое преимущество перед конкурентами и на вторичке, и в свое время на первичке — это её действительно хорошая проходимость.

Багажник, салон

Посмотрим заднюю часть Рендж Ровера. На крышке багажника прикольный спойлер, светодиодная задняя оптика, а-ля Lexus, под прозрачным стеклом. Объем багажного отделения не очень большой — это 405 литров. Под полом полноразмерное запасное колесо на литом диске. Если сложить задний ряд сидений, салон превращается в идеально ровный пол. И вот в таком положении багажник действительно огромный. А так 405 литров.

Читайте также:  Сумма штрафа если не вписан в страховку

Сейчас мы будем говорить об интерьере, но хотелось бы сразу отметить небольшой минус — сиденья стоят высоко. Конечно, здесь есть лифт, то есть сиденье можно и поднять и опустить. В данном случае у нас механические настройки. Но даже если опустить сиденье максимально низко, то и так выходит очень высокая посадка.

Да, она джиперская, и для людей, у которых рост меньше чем 1,93, возможно, будет удобно. Но я парень рослый, и, соответственно мне как-то не очень уютно. Но это лично минус для меня. Возможно, вам и понравится.

Карта дверей: кожзам и пластик довольно жесткий, никаких выдающихся материалов особо нет. Четыре электростеклоподъемника и управление зеркалами.

В Range Rover Sport жаловались на подлокотники, потому что там есть один большой широкий красивый подлокотник, а вот кожаные «палки» не нравились. А здесь они очень даже уместны. Другое дело, что они очень узкие и руку удобно не положишь. Но, что есть, то есть.

Хотя, если немного привыкнуть, то сидеть действительно неплохо. Благодаря посадке как у джипа даже не ощущаешь что находишься в кроссовере. Но если бы эти сидения можно было чуть-чуть, ещё буквально на пару сантиметров, опустить ниже, было бы супер.

У Ленд Ровер Фрилендер есть специальные внедорожные настройки:

Это говорит о том, что Land Rover готовили именно к внедорожью. И это дублируется на центральном дисплее, который находится между тахометром и спидометром. Но мы поедем сегодня в обычном режиме, где специальные программы отключены. Из огромных плюсов отметим, что у лобового стекла есть подогрев.

Тест-драйв

150 лошадей под капотом, двигатель слышен, но не сильно. Проехали лежачего полицейского, и никаких лишних звуков в подвеске не ощущается. 420 ньютон-метров крутящего момента — это немало. Хотя динамика не такая уж сумасшедшая, тачка не очень быстро разгоняться. Порядка 10-11 секунд до 100 км/ч. Но сегодня разгон мы проверить не сможем, потому что очень много снега.

Обратите внимание какой маленький дисплей, на котором выводится информация, ставится на этот Рендж Ровер. Конечно, в более дорогих комплектациях, где есть навигация — там большой, цветной, красивый дисплей. Но здесь вот такая вот маленькая смешная штука. Опять же калькулятор, здесь вы программируйте ваши радиостанции. И кондиционер, самый простой. Нет даже климата.

Торпеда простая, пластик. Ничего особенного. Он немягкий и ни жесткий такой «софт-тач». Ничего не гремит, не скрипит, никаких сверчков нет. Нажимаем в пол и поднимается стрелка спидометра. Сейчас проверим тормоза. Да, срабатывает ABS, авто неплохо оттормаживаться. Распределение тормозных усилий настроено хорошо, не тянет ни вправо ни влево.

Заходим в поворот, срабатывает система стабилизации, очень корректно. У меня две подруги ездили на таких иномарках. И довольно долго их эксплуатировали, по несколько лет. Накатали прилично, и по отзывам всё было отлично. Продали просто за полчаса. Это говорит о том, что машина действительно востребована на вторичном рынке, и каких-то глобальных технических косяков она не приносит. И ваш бюджет эта тачка, скорее всего, не подкосит. Если она с оригинальным пробегом, с одним владельцем, и не убивалась на бездорожье.

Подвеска у Фрилендера действительно надежная. Бывает встречаются с убитыми ступичными подшипниками, но стоят они недорого. По амортизаторам тоже, обычно они требуют замены после 100 тысяч километров. Короче таких глобальных нареканий по подвеске и не встречается.

Перестраиваться на Freelander очень легко. Просто огромные зеркала, реально огромные. В них хорошо видно, даже не нужны датчики мертвых зон. Маневрировать в городе просто отлично. По отзывам владельцев расход топлива в среднем колеблется от 8 до 10 л. В зависимости от того как вы нажимаете на газ. Сидения неплохо отформованы. Спине удобно. Есть небольшая боковая поддержка для ног, и совсем маленькая поддержка для спины.

Читайте также:  Схема проводки газель 406 карбюратор

Руль кожаный, мультифункциональный, регулируется в двух плоскостях. И, что самое приятное, диапазон регулировок очень широкий. Поэтому человек с любым ростом сможет под себя подстроить.

Раз уж мы с вами заговорили о руле, давайте немного поговорим о рулевом управлении. Рулевая рейка здесь живучая. Опять же без проблем откатывает свои 100-150 тыс.км. Но вот тяги с наконечниками, бывает, выходят из строя раньше. А так сама рулевая рейка надежная. Но плюс в том, что запчасти на Land Rover не такие уж и дорогие,. Если посмотрите их прайс, то будете даже немного удивлены. Потому что на японцев будет подороже.

Freelander​ на вторичном рынке

Сейчас мы на газ нажмем. И система стабилизации очень активно моргает, машина виляет хвостом. На самом деле на улице очень скользко, а у нас липучка. Кстати, колесные арки очень хорошо зашумлены. Даже на «липучке» Ленд Ровер хорошо цепляется за поверхность, с учетом того, что у нас там и лед, и снег, и чего только нет.

Почитав об этом автомобиле, поспрашивав у своих друзей и знакомых, я пришел к одной простой мысли, что Freelander лучше покупать в диапазоне от 50 до 150 тыс.км. Если пробег больше, то такие тачки лучше уже не рассматривать, потому что придётся в них вкладывать деньги. Не сильно большие, но вложения потребуются.

Но авто с небольшими пробегами и стоят дорого. Freelander на вторичке не дешев, особенно рестайлинговый. Хорошие экземпляры, такие как этот, в среднем обойдутся вам в полтора млн. руб. А если это будет мотор 190 лошадиных сил, богатая комплектация, то там 1,7 млн могут попросить.

И, что интересно, эти иномарки новыми столько и стоили. Поэтому владельцы сейчас продают эти авто за столько же, за сколько и купили. И это парадокс данного автомобиля.

Выводы

По езде к этой машине особо вопросов никаких нет. Да, как видно из обзора Land Rover Freelander 2, это не какой-то роскошный кроссовер, а обычная рабочая лошадка с простым интерьером, с жестким пластиком в районе мультимедиа и климат-контроля, с обычным пластиком поверху торпеды, простейшие приборы (спидометр, тахометр), ничего особенного.

Из плюсов — это очень высокий клиренс, отличная обзорность, огромные боковые зеркала, экономичные моторы. И, что главное, — это надежные коробки и движки. Ну и плюс внешний вид, кстати, очень даже неплох, если рассматривать рестайлинговую версию. В принципе, неплохо едет в городских условиях. Возможно, на трассе этого движка и маловато, но по городу вполне себе хватает.

Видео

Видео Обзор Land Rover Freelander 2

Land Rover Freelander 2 начал свое существование в 2006 году как продолжение легких и компактных внедорожников компании Land Rover.

За простоту конструкции этот автомобиль можно назвать наверное самым надежным среди всей гаммы моделей. Но, к сожалению, все — таки некоторые проблемные стороны у этого автомобиля присутствуют.

Начнем с самых популярных и часто встречающихся проблем.

Основной частой поломкой достаточно крупного узла является гул заднего редуктора Land Rover Freelander 2. Владельцы дизельной версии этой модели в зоне риска выхода из строя редуктора оказываются уже начиная с пробега примерно 70 000 км. По нашим наблюдениям это связано с большими вибрационными нагрузками, идущими от дизельного двигателя. Владельцы бензиновых машин с этими проблемами столкнуться на более высоком пробеге. Но, как бы ни случилось, данная проблема компании Land Rover известна. Специалистами компании был разработан комплект по ремонту редуктора Land Rover Freelander 2. Процедура достаточно ответственная и требует применения специальных инструментов. К сожалению, отремонтировав редуктор на пробеге 80 000 – 100 000 км, вы не защищены от повторного ремонта этого узла. Те же нагрузки испытывает и передний редуктор отбора мощности, но в его случае инженеры Land Rover не предусматривают никаких ремонтных комплектов. Правда, эта проблема коснется владельцев на несколько большем пробеге, но и в этом случае задача решаема. Специалистами автотехцентра «ЛР-Эксперт» разработан уникальный комплект для восстановления переднего редуктора Ленд Ровер Фриландер 2. Во всем остальном трансмиссия автомобиля надежна. Автоматическая коробка японского производителя Aisin на протяжении более 200 000 км пробега не потребует затрат на свой ремонт, но только при условии периодического планового обслуживания. Все сводиться к регулярной замене масла ориентировочно каждые 60 000 – 80 000 км, несмотря на то, что в некоторые годы выпуска регламента по замене масла в АКПП Land Rover Freelander 2 не было.

Читайте также:  Нужно ли ставить сетку на решетку радиатора

Ходовая часть автомобиля классическая для данного сегмента. Спереди это классический MacPherson , а сзади — многорычажная. Благодаря своей простоте, ремонт подвески Land Rover Freelander 2 не сложен. Основные работы по ходовой владельца будут ждать примерно к 80 000 – 100 000 км. К этому пробегу подойдут основные неисправности – задние сайлентблоки рычагов рулевые тяги и стойки стабилизатора. Передний ступичный подшипник выполнен в виде неразборного узла из ступицы колеса и самого подшипника. На хороших дорогах способен пройти более 120 000 км, на неровностях ресурс сокращается, и, в среднем, ступица прослужит своему владельцу примерно 80 000 км.

Задняя подвеска более крепкая. Упругие элементы могу пройти расстояние более 120 000 км и быть в рабочем состоянии, но этого нельзя сказать про задние амортизаторы Land Rover Freelander 2. Ресурс их несколько ниже, и при выходе их из строя, рекомендуется менять с опорами вследствие их примерно одинакового ресурса.

Электронная часть автомобиля в подавляющем большинстве случаев не требует вмешательства. Из периодических проблем встречается выход из строя замка рулевой колонки, но ресурс ее достаточно велик. Часто владельцы этой модели обращают внимание на неработающий привод щетки очистителя заднего стекла. Проблема выхода из строя связана с попаданием влаги и закисанием механизма. Поэтому, чем суше климат вашего региона, тем дольше прослужит узел.

В завершение хочется рассказать про силовые агрегаты. Их было три: 2.2 дизель, 3.2 бензиновая версия и 2.0 турбированный бензиновый.

Дизельный двигатель после пробега 80 000-100 000 км попросит от своего владельца затрат на переуплотнение нижней части картера двигателя Land Rover Freelander 2 и замену заднего сальника коленного вала. Примерно к этому же пробегу может выйти из строя патрубок надувочного воздуха, а в некоторых случаях и интеркулер.

Бензиновый двигатель 3.2 не обладает особенными проблемами и не доставит своему владельцу проблем первые 150 000 км.

Бензиновый 2.0 турбомотор получился наиболее слабый. Из-за высокого уровня форсирования двигателя нередко встречаются проблемы с его охлаждением. Вследствие перегрева повреждаются элементы кривошипо-шатунного механизма и деформируется головка блока.

Еще видео про Land Rover:

В отличие от предшественника, который, несмотря на доступную цену, так и не снискал должной популярности, «Фрилендер-2» меньше чем за год стал самым продаваемым европейским «паркетником» в России. Но ведь он значительно дороже! В чем же секрет машины?

Маркетологи готовы на разные лады превозносить свой автомобиль, чтобы доверчивый покупатель клюнул на их удочку. Сегодня мы выясним, насколько лукавили в BMW и Land Rover, говоря о способностях моделей X3 и Freelander 2!

Ссылка на основную публикацию
Adblock detector