Обслуживание гбо 4 поколения своими руками

Обслуживание гбо 4 поколения своими руками

Установка ГБО 4 поколения сегодня наиболее актуальна для автовладельцев, думающих перевести свой автомобиль на газ. Предлагаем ознакомиться с опытом людей, уже сделавших это.

Некоторые вопросы эксплуатации ГБО 4 поколения

Для примера сегодня это новый автомобиль Нива после обкатки. Когда пробег составил 3,5 тысячи километров, было установлено ГБО 4 поколения. Опыт использования на настоящее время 4,5 года. То есть, практически на новую машину был установлен газ и за это время на ней проехали 73,0 тысячи километров.

Доля использования видов топлива

При таком километраже большую часть составили поездки на газе, но был и пробег на бензине (например, когда газ закончился, и приходилось доезжать до заправки), а также использование бензина для прогрева двигателя.

По учетной вкладке контроллера DIGINRONIC, установленного на этом автомобиле, видно, что распределение использования видов топлива выглядит так:

Таким образом, говорить, что при переводе на газ автомобиля можно полностью отказаться от бензина, не будет правильно.

Экономия денежных средств

Какова все же экономия и стоит ли переводить машину на газ? Да, экономия денежных средств есть, и за период использования газа вместо бензина она составила около 120,0 тысяч рублей (примерно по 20,0 тысяч в год).

Но, были и затраты:

  • стоимость ГБО 4 поколения и ее монтаж — 18,5 тысяч рублей;
  • замена фильтров через каждые 10,0 тысяч пробега, калибровка форсунок, приобретение ремонтных комплектов форсунок и редуктора (по одному разу) – всего около 11,5 тысяч рублей.

Суммарно все затраты составили 30,0 тысяч рублей. Отсюда, чистая экономия равна 90,0 тысяч рублей.

Многие автовладельцы, когда напрямую сравнивают стоимость газа и бензина, считают, что езда на газе в два раза экономнее, чем на бензине. Вот пример: на окончание 2017 года бензин АИ-95 стоил около 40 рублей, а газ — 19 рублей. На первый взгляд – больше, чем двойная выгода!

Но, практический опыт показывает, что это не так. Для этого стоит сравнить затраченную сумму средств на сто километров пробега на газе и на бензине.

Расход газа больше, и в данном случае, для Нивы в смешанном цикле (город – трасса) составил в среднем 13,5 литров, а бензина – 11,0 литров.

В пересчете на деньги 100 километров пробега на бензине стоит 450 рублей, а на газе – 240 рублей. Чистой экономии – 210 рублей при использовании газа. Как видно, выгоды в два раза не получается.

Следует сказать, что однозначно имеет смысл устанавливать газовое оборудование на автомобили с большим расходом бензина или на те, которые имеют постоянный большой пробег. Проезжая в месяц более 15 тысяч километров есть смысл это делать. Если же цифра меньше или значительно меньше, то тут нужно думать. Экономия будет в любом случае, но станет вопрос срока окупаемости затрат на ГБО. При таких пробегах он может затянуться на несколько лет.

Почему такой расход газа

Реальный расход газа на ГБО 4 поколения получается больше, чем на бензине, примерно на 20%. Установщики газовой аппаратуры такого не говорят, а утверждают, что газа будет использоваться столько же, сколько и бензина. Возможно, они где-то правы, если это ГБО известного бренда в полной комплектности, подобранное, установленное и отрегулированное согласно всем требованиям производителя. Однако, такой вариант будет стоить хороших денег.

У нас в жизни получается несколько иначе. Стремясь снизить цену и удержать клиента для установки ГБО, начинают предлагать какую-нибудь сборную конструкцию от разных производителей, сэкономить на мощности редуктора и форсунках, установить проще электронный блок управления, мультиклапан и другие компоненты. Это и приводит в дальнейшем к повышенному расходу газа, соответственно снижает экономию в целом.

Поэтому рекомендуется, принимая решение об установке ГБО, самому хотя бы в общих чертах представлять, какое оборудование должно быть применено для вашего автомобиля в зависимости от характеристик мотора. Иначе, может возникнуть ситуация, когда жадный будет вынужден платить дважды.

Обслуживание ГБО

Как и любое оборудование, ГБО 4 поколения требует обязательного периодического обслуживания. Через каждые десять тысяч километров пробега нужно обязательно производить замену газовых фильтров и при необходимости проверять настройку форсунок. В отношении форсунок следует сказать, что если вы не имеете проблем с качеством работы двигателя на газе и не заметили повышенного его расхода, то проверку форсунок можно пока не делать.

Если регулировка форсунок все же требуется, то отнеситесь к вопросу очень внимательно. Такая работа должна делаться с использованием специальной компьютерной программы и не только на станции или в боксе, но и во время движения автомобиля. Это требует времени и специалисты не всегда хотят его тратить, но денежки предпочитают за это брать, поясняя, что достаточно одной калибровки в стационарных условиях. Требуйте выполнения работ в полном объеме, или откажитесь от такой неполноценной услуги, и найдите других исполнителей.

Некоторые автовладельцы пытаются делать настройку форсунок самостоятельно и экономить на этом (одна настройка стоит около 500 рублей). Они утверждают, что приобретение оборудования для этого не требует больших затрат и самому процессу не сложно научиться.

Из специального оснащения для этого нужен индикатор часового типа (стоимость около 450 рублей), переходник для подсоединения к форсуночной рампе, самодельный шнур для присоединения к форсунке (затраты минимальные) и компьютер, который у многих уже имеется. В этом случае, нужно давать себе отчет в том, что при неудаче самостоятельно настроить форсунки ГБО 4 поколения, придется вспомнить поговорку о жадном человеке.

Качество газа

Официальные газовые заправки от известных торговых или газодобывающих фирм всегда более надежны в том, что качество сжиженного газа на них будет соответствующего уровня. Нужно интересоваться, какой именно продается газ – летний или зимний.

Читайте также:  Ваз 2107 как снять

Дело в том, что в автомобили (да и в обычные бытовые газовые баллоны) всегда закачивают смесь газов пропана и бутана. Пропан – газ более легкий и быстрее испаряется, что важно в зимних условиях. Бутан – более тяжелый, и его испарение зимой затруднено. Поэтому, перед реализацией делают рациональную для каждого периода года (зима или лето) смесь этих составляющих: летом в ее составе должно быть больше бутана, а зимой – больше пропана. Нормальным считается соотношение:

  • для зимы – пропана до 80%, бутана до 20%;
  • для лета – пропана до 55%, бутана до 45%.

В этом случае происходит качественный процесс испарения, и все газовое оборудование работает в штатном режиме по отношению к этому параметру газа.

Отдельно стоит сказать и о его чистоте. Речь идет о так называемом мусоре (эмульсии) — нерастворимом жидком остатке в цистернах, которыми газ доставляется на заправки и хранится там. Это неизбежная составляющая производства сжиженного газа, и по нормам допускается в пределах 0,7 – 1,6% объемной части.

Если она оказалась в баллоне автомобиля, где установлено ГБО 4 поколения то, попадая в двигатель, не полностью сгорает и вредит ему. Образуется нагар на впускных клапанах, а также забиваются форсунки. Поэтому, на больших заправках нужно интересоваться паспортом качества приобретаемого газа, который у них должен быть.

Если же заправляться где-нибудь на дороге прямо из автомобильной цистерны или на «подпольной» точке, то там однозначно такого документа найти не получится. В этом случае, погнавшись за некоторой выгодой в стоимости газа можно нарваться на неприятности с мотором автомобиля.

Влияние газового топлива на двигатель

Практика показывает, что более десяти лет эксплуатации автомобиля и пробегом в 120 тысяч километров не вызывают необходимости в ремонте мотора по причине использования газа в качестве топлива.

Главным условием для обеспечения сохранности двигателя является правильная настройка ГБО. Подаваемая в цилиндры смесь должна иметь оптимальный состав — быть не обедненной и не обогащенной.

Поэтому устанавливая ГБО 4 поколения нужно понимать, что не следует экономить на самом оборудовании. Если же цена его кажется неподъемной и установлен бюджетный вариант, тогда остается периодически в обязательном порядке следить за всеми настройками.

Автор: Сергей Морозов

Внимание! Это статья защищена законом об авторском праве в цифровую эпоху (DMCA). Запрещено любое копирование без моего разрешения.

Установленное газобаллонное оборудование на авто значительно сокращает расходы на бензин. Однако подходит ли пропан или метан в качестве топлива всем двигателям? Не сократит ли срок службы ДВС? Специалисты уверяют, что правильно подобранное и настроенное оборудование не принесёт вреда мотору, а владельцу действительно поможет сэкономить.

Во сколько обойдётся ГБО?

Стоимость газобаллонного оборудования на авто зависит от комплекта. В него входят:

  • электронный блок управления;
  • редуктор;
  • баллон;
  • заправочное устройство;
  • мультиклапан;
  • фильтр;
  • форсунки;
  • магистрали;
  • кнопка переключения.

К каждому двигателю подбирается комплект либо от одного производителя, либо сборный. Например: ЭБУ от Stag, а редуктор, баллон и инжектор — от Lovato.

На цену ГБО влияет не только его компоновка, но и вид баллона. Он может быть цилиндрической формы — устанавливается в багажник, или тороидальной — для монтажа в нишу вместо запасного колеса. Последний обходится дороже.

Чем мощнее и сложнее двигатель, тем дороже обойдётся ГБО. Цена оборудования — от 11 тыс. рублей.

Как правильно подобрать оборудование для своего авто?

Владельцу авто, который ранее не сталкивался с газовым оборудованием, будет сложно определиться с его выбором. Чтобы избежать проблем с двигателем в дальнейшем, стоит доверить подбор, установку и настройку ГБО проверенным специалистам. По характеристикам ДВС они подберут необходимое оборудование и проконсультируют в вопросах эксплуатации.

Стоит учесть, что бензиновый двигатель не рассчитан на работу с газом. Поэтому производители авто, устанавливая заводское газовое оборудование, также вносят изменения и в ДВС, подстраивая его под работу на газу.

Плюсы и минусы установки ГБО

Учитывая отзывы водителей, можно сформулировать достоинства и недостатки газобаллонного оборудования на авто.

  1. Значительная экономия на заправке. Как бы ни росли цены на топливо, газ всегда остаётся дешевле как бензина, так и дизеля. Цена ГБО окупается спустя год после его установки.
  2. Малые нагрузки на двигатель. У газа большее октановое число, соответственно, он сгорает дольше, уменьшая нагрузку на ДВС. Смесь "газ + воздух" более равномерная, не сушит цилиндры, не влияет на консистенцию масла, чем увеличивает срок службы мотора.
  3. Минимальный ущерб экологии. В отработанном газе содержится на две трети меньше вредных веществ, чем в выхлопе от бензина или дизеля.
  4. Увеличение километража от заправки до заправки. Авто работает на двух видах топлива, соответственно, когда заканчивается газ, можно ехать на бензине.
  5. Безопасность. Слухи о том, что баллон ГБО может взорваться от перепадов температур или удара, опроверг клуб защиты автовладельцев Германии ADAC. Под его контролем провели краш-тесты баллонов в условиях пожара и аварии. Результаты были удовлетворительными.
  1. Не на каждой заправке имеется газозаправочная станция. Ремонт ГБО производится только на специализированных СТО.
  2. Незначительное снижение скорости, падение мощности двигателя на 15%.
  3. Влияние высоких и низких температур. Если автомобиль нагрелся под лучами солнца, давление газа в баллоне увеличивается. Чтобы его понизить, нужно выработать несколько литров. В мороз газ сжижается и отказывается поступать в систему. Так что зимой завести двигатель можно только на бензине.
  4. Увеличение массы авто. Вся конструкция газового оборудования добавляет к весу машины 60 кг. Баллон, установленный в багажнике, забирает в среднем 40 л пространства.
  5. Утечка газа. Вероятность этого мала, но присутствует, в случае неправильной эксплуатации и несвоевременного прохождения техобслуживания.
Читайте также:  Изолон для шумоизоляции авто

Установка ГБО 4 поколения

На специализированной станции автовладельцу предложат весть спектр услуг "под ключ": от подбора ГБО до установки и полной настройки. Дадут гарантию и проконсультируют. Цена вопроса варьируется от 30 000 до 70 000 рублей.

Специалисты по опыту знают, где лучше разместить редуктор, как подключить магистраль тосола и аккуратно провести трубки подачи и заправки газа.

Можно установить и провести настройку ГБО 4 поколения своими руками.

Где проводить работы?

Газовое оборудование устанавливается на эстакаде или в боксе с ямой. Необходимо иметь набор инструментов, защитные перчатки и хорошее освещение.

Выбор места для крепления редуктора

Необходимые условия монтажа:

  • место установки редуктора должно быть легкодоступным для его снятия и замены фильтров;
  • крепить редуктор нужно на раму машины, а не на двигатель, во избежание вибраций;
  • подведённые шланги и трубки не должны перекручиваться и заламываться.

Оценив длину шлангов и возможности для доступа, можно прикрепить редуктор.

Особенности подключения шлангов для тосола:

  • они подключаются строго параллельно системе;
  • важно определить, где в печке находятся "вход" и "выход" тосола;
  • шланги подключаются (врезаются) до запорного клапана с помощью тройника.

Оборудование места под баллон

Если выбран тороидальный (под запаску) баллон, важно разместить его так, чтобы трубки подачи газа и заправки были расположены правильно: они не должны соприкасаться с горячим глушителем или вибрирующими деталями кузова.

Баллон ГБО крепится жёстко, мультиклапан располагается в его верхней части.

Прокладывание магистральной трубки

Магистральная трубка необходима для того, чтобы газ попадал из баллона в редуктор. Начинать монтаж следует от редуктора, по днищу автомобиля (желательно вдоль бензинового провода) и затем подключать к мультиклапану.

Сначала необходимо врезать штуцеры как можно ближе к бензиновой форсунке, после чего устанавливаются форсунки газовые. Затем подключаются шланги для подачи газа. Они должны быть одинаковой длины, но не больше 18 см.

Размещение блока управления и датчиков

Вся электроника устанавливается под капотом. Для правильного подключения в комплекте с ГБО идёт инструкция, в которой описаны все провода и контакты.

После завершения установки заводим автомобиль. Первые три раза проворачиваем ключ в замке зажигания, не заводя двигатель. Это нужно для того, чтобы бензонасос создал необходимое давление в рампе. После этого автомобиль можно завести. Если всё сделано правильно, то следующим этапом будет настройка ГБО 4 поколения своими руками.

Чем настраивать?

Для регулировки параметров свежеустановленного газового оборудования понадобятся ноутбук, программа для настройки ГБО 4 поколения и специальный кабель.

Существует множество программ, таких как Zenit JZ, KME NEVO или STAG. Они похожи внешне (интерфейс), любую можно скачать с официального сайта и установить. Рассмотрим программу для настройки ГБО 4 поколения STAG.

Интерфейс её довольно функционален. Инструкция по настройке ГБО 4 поколения проста и понятна. Значение каждого параметра расшифровано в дополнительных сносках, всплывающих при наведении курсора.

Сразу отображаются значения, заложенные на заводе-изготовителе ГБО. Если же газовое оборудование не новое, то информация с контроллера отобразится в программе. Здесь будет указано, как часто пользовались газом, сколько раз проводили диагностику и настройку.

Если существует новая прошивка контроллера, то программа сразу же предложит её установить.

Кабель для настройки ГБО 4 поколения можно купить, а можно сделать самостоятельно на основе платы PL2303.

Параметры настройки

В главном окне программы находятся основные показатели, по которым работает ЭБУ:

  • условия, при которых произойдёт переключение с бензина на газ или наоборот (температура, обороты двигателя, давление);
  • газовая фракция (давление газа после редуктора);
  • разряжение в коллекторе;
  • период впрыска газовых и бензиновых форсунок.

Во вкладке "карта" отображается график работы бензиновых (синяя кривая), газовых форсунок (зелёная кривая) и коэффициент пересчёта бензинового впрыска на газовый (оранжевая линия).

На не отрегулированном вовремя газовом оборудовании блок управления будет полностью имитировать работу бензиновых форсунок, что выдаст ошибку на бортовом компьютере. Причина в том, что смесеобразование бензиновых и газовых форсунок будет одинаковым, а топливо по октановому числу разным: что для бензина хорошо, то для газа — некорректно.

Калибровка

На холостых оборотах газ отключается. Газовый ЭБУ замеряет и запоминает параметры работы бензиновых форсунок. Потом работа одной бензиновой форсунки сменяется на функционирование газовой. Постепенно включаются все газовые форсунки.

Попеременным увеличением и уменьшением времени впрыска газовых форсунок необходимо довести показатель выхлопа до нормы (коэффициент пересчёта). Для получения значения времени впрыска газа этот коэффициент умножается на время бензинового впрыска.

После калибровки машина автоматически переключается на бензин. Необходимо проехать на ней для проверки настроек.

Корректировка графиков

После самостоятельной настройки ГБО 4 поколения лучше не удалять бензиновую карту. Автомобиль после проверки будет ехать на газу. Если же карта удалена, то придётся поездить временно на бензине, меняя нагрузку на двигатель и обороты, пока система не составит новую карту.

После пробной поездки рекомендуется сохранить лог настроек. Это позволит просмотреть данные о работе оборудования и, возможно, найти ошибки.

Если графики работы бензиновых и газовых форсунок расходятся, то необходима настройка карты ГБО 4 поколения. Для этого на оранжевой линии фиксируем точки расхождения и максимального сближения зелёной и синей линий — настройки в этих точках считаются оптимальными и не должны меняться. Затем на оранжевой линии отмечаем точку максимального расхождения линий газа и бензина и опускаем её на расстояние расхождения линий вниз.

Проезжаем на авто в разных режимах и смотрим, совпали ли графики. Если нет, то повторяем настройки карты, пока графики не совпадут.

Читайте также:  Для чего нужен антифриз в авто

Регулировка впрыска топлива

Регулировка впрыска — это вторая важнейшая фаза в настройке ГБО 4 поколения своими руками.

Для начала разогреваем автомобиль до рабочей температуры редуктора. Переключаемся на бензин и в течение пяти минут наблюдаем за показателями впрыска бензиновых форсунок. Снова включаем газ, но продолжаем наблюдать за бензиновыми показателями. Если число увеличилось, это означает бедную смесь, если уменьшилось — обогащённую.

Изменить это состояние можно с помощью корректировки оранжевой линии графика: если смесь бедная — поднимаем линию на два щелчка, если смесь чрезмерно обогащается — опускаем.

Настройка газобаллонного оборудования на авто закончена. Если система ГБО работает без перебоев: переключение между форсунками происходит вовремя и плавно, двигатель не троит, имеет хорошую динамику — это значит, что настройки были проведены верно. После некоторого времени эксплуатации можно повторно провести диагностику.

Настройка газового редуктора ГБО

Редуктор — это необходимый элемент в конструкции газового оборудования. С его помощью регулируется давление газа, поступающего в баллон. При стабильном расходовании газа редуктор держит давление на одном уровне, хотя при резком увеличении расхода давление может уменьшаться, но незначительно.

Регулировка редуктора ГБО необходима при установке нового оборудования. А через 100 000 км стоит повторно провести его диагностику и подкорректировать.

Правильная работа ГБО зависит не только от качества его электронной настройки. После некоторого периода эксплуатации (3 или 4 года) клапаны и мембраны могут поизноситься, что приведёт к перерасходу газа.

Отсрочить этот момент можно правильной эксплуатацией ГБО (редуктора в частности): старт двигателя должен проходить на родном топливе авто (бензин или дизель). Только после того, как температура мотора достигнет хотя бы 30 о С, можно переключиться на газ. При низких температурах мембрана редуктора может замёрзнуть. Именно поэтому редуктор подключают к магистралям тосола.

Редуктор ГБО 4 поколения в настройке своими руками не совсем прост. Существует два способа корректировки: регулировка чувствительности и настройка количества газа в канале холостого хода.

Перед началом настройки нужно дать двигателю прогреться, а затем отключить подачу бензина, давая мотору переработать оставшееся в нём топливо.

Регулировка холостого хода:

  1. Ставим регистр мощности на максимум.
  2. Полностью заворачиваем винт холостого хода, а потом откручиваем его на пять оборотов.
  3. Регулятор чувствительности приводим в среднее положение.
  4. Заводим машину на газе и подсосом повышаем обороты до 2000.
  5. Одновременно убираем подсос (очень медленно) и регулятором холостого хода ищем тот момент, когда стартер достигнет максимальных оборотов.
  6. Убираем подсос полностью. Должен получиться стабильный холостой ход.
  7. Плавно закручиваем регулятор чувствительности.
  8. Плавающие обороты поднимаем до максимума регулятором холостого хода.
  9. Регулятор не помог — закручиваем винт чувствительности на пару оборотов и повторяем всё заново.
  10. Добиваемся 1200 оборотов на холостом ходу, а затем плавно регулятором холостого хода снижаем их до 950.

Настройка чувствительности редуктора:

  1. Очень медленно откручиваем регулятор чувствительности до изменений значения холостого хода.
  2. Как только число оборотов изменилось, совсем немного закручиваем регулятор обратно.
  3. Проверяем настройку: резко нажимаем на педаль акселератора. Двигатель должен тут же среагировать — без рывков и задержек.

Регулировка регистра мощности:

  1. Доводим обороты стартера до 3500, закручивая регулятор мощности.
  2. Как только обороты начинают падать, прекращаем процедуру.

Проверка качества настройки:

  1. Резко нажимаем на педаль акселератора.
  2. Закручиваем регулятор чувствительности на четверть, пока обороты стартера не начнут резко уменьшаться.
  3. Откручиваем регулятор на пол-оборота и даём двигателю поработать на холостом ходу.

Если настройка ГБО 4 поколения своими руками выполнена верно, ДВС будет работать ровно и стабильно.

ГБО своими руками. #9 Настройка газомозга.

Всем здоровья. Заканчиваю по ГБО 4 своими руками. Хронология установки тут.
1 ГБО 4 своими руками #1. Вступление
www.drive2.ru/c/483205949545251494/
1.1 ГБО 4 своими руками #1.1 Степень сжатия.
www.drive2.ru/c/483671042963800199/
2.1 ГБО 4 своими руками. #2.1 Газовый баллон. Выбор.
www.drive2.ru/c/484235092428849736/
2.2 ГБО 4 своими руками. #2.2 Установка баллона.
www.drive2.ru/c/484599855411363976/
2.3. ГБО 4 своими руками. #2.3 Установка баллона. Работа над ошибками.
www.drive2.ru/l/486932194451784101/
3. ГБО 4 своими руками. #3 Мультиклапан. Выбор, настройка, установка.
www.drive2.ru/c/487325544736621110/
4. ГБО 4 своими руками. #4 Газовая магистраль и ВЗУ.
www.drive2.ru/c/488029507056304296/
5. ГБО 4 своими руками. #5 Врезка штуцеров во впускной коллектор.
www.drive2.ru/c/488971238765494564/
6. ГБО 4 своими руками. #6 Газовый редуктор, выбор и установка.
www.drive2.ru/c/489614178189836606/
7. ГБО 4 своими руками #7 Газовые форсунки, газовые фильтры.
www.drive2.ru/c/490091915992105758/
8. ГБО 4 своими руками #8 Блок управления. Выбор, установка.
www.drive2.ru/c/490723310544355665/

Итак, всё установлено, кабель или блютуз адаптер куплен. С мозгом идёт CD диск, можно качнуть на сайте stag или в playmarket для смартфона. После установки софтина предложит обновиться, что тоже желательно сделать.
Программа описана в нете достаточно хорошо к тому же отличная инструкция.
Пробегусь по настройкам на примере смартфонной версии она абсолютно полноценная и можно всё настроить. И 5 дюймового экрана с головой. Часто читаю мнение, что маленький экран. Господа, но вы же не рядами Фурье будете апроксимировать карты газа и бенза ? а просто жать кнопки и двигать точки, с головой смартфона хватит. Скрин взял у товарища «Black-Amulet» с его разрешения.

На скрине уже программа в коннекте по блютузу, при этом внизу экрана выскакивает надпись о версии железа и программы. Выключение- disconnect.
Если тапнуть на восклицательном знаке при подключении проводки к мозгу можно видеть что ещё из проводов не подключено ) тоже удобно. Сверху кнопочка «i» возле ключика зелёного очень прикольная кнопочка при нажатии на неё выводится информация о первом подключении компа к мозгу (можно узнать когда начал служить бу-шный) а также общая статистика езды на газе/бензине. А также даты всех изменений в настройках.

Ссылка на основную публикацию
Нордман с 185 75 16с
Наличие:м. Авиамоторная — 10 шт + Скидка на услуги шиномонтажа при покупке шин и дисков — 15% Краткое описание Nordman...
Ниссан ноте шины размер
Так как я недавно озадачивался подбором дисков для Ноута, то решил как бы обобщить собранную информацию, может быть это кому-нибудь...
Ниссан ноут дергается при разгоне
Nissan Note. АВТОМОБИЛЬ ДВИЖЕТСЯ РЫВКАМИ Применительно к автомобилю рывок - это кратковременное самопроизвольное измене­ние частоты вращения коленчатого вала двига­теля независимо...
Норма пробега шины для списания в россии
Нормы пробега автомобильных шин от Министерства Транспорта в 2019 Нормы пробега автомобильных шин расчитаны установлены Минтрансом. Документ был утвержден 04.04.2002г.,...
Adblock detector