Ремонт дорог из за дефицита денежных средств

Ремонт дорог из за дефицита денежных средств

Поделиться

В ходе "правительственного часа" в Госдуме во вторник чиновники затронули тему, касающуюся качества автомобильных дорог в Российской Федерации. По мнению министерства транспорта, сложности в данной сфере связаны, в том числе, с недостаточным финансированием.

В ходе "правительственного часа" в Госдуме во вторник чиновники затронули тему, касающуюся качества автомобильных дорог в Российской Федерации. По мнению министерства транспорта, сложности в данной сфере связаны, в том числе, с недостаточным финансированием.

Очередное заседание чиновников было собрано с целью обсуждения ситуации с участившимися ЧП в транспортной отрасли. Плановые вопросы касались сферы авиасообщений, в которой в последнее время творится что-то неладное, и извечной проблемы с плохими дорогами. Если в крупных городах и на важнейших федеральных трассах полотно имеет приемлемое качество, то между населенными пунктами средней или малой величины дороги порой представляют жалкое зрелище.

Несмотря на то, что с завидной регулярностью появляются новости о выделении сотен миллионов рублей на строительство и ремонт дорог в России, одной из причин неудовлетворительного состояния отечественного асфальта называется именно нехватка денежных средств. "Транспортная отрасль — она недофинансирована на сегодня. Идет большое недофинансирование с прошлых лет, и, чтобы выйти нам на нормативы, необходимо еще (время)", — заявил министр транспорта Игорь Левитин, передают "Ведомости".

"При принятии федерального бюджета рассматриваются все отрасли экономики, в том числе и социальные вопросы, и вопросы обороноспособности страны. Поэтому, конечно же, мне больно и обидно за то, что у нас недофинансирована транспортная отрасль, что есть катастрофы, которые происходят, но мы понимаем, что нужно сделать, у нас есть шаги, мероприятия. Нам нужна поддержка", — также сказал чиновник.

В 2009 году дорожники оказались перед выбором , как распорядиться сокращенным бюджетным финансированием: строить понемногу везде или в одном месте , но «под ключ». Чтобы обсудить сложившуюся ситуацию , представители отрасли и властных структур собрались на «круглом столе», организованном ИД «Алтапресс» 14 октября.

Читайте также:  Сколько весит механическая коробка передач

Вице-губернатор Яков Ишутин сразу пояснил , что рассчитывать на выравнивание ситуации с финансированием содержания , ремонта и строительства дорог представителям отрасли сложно. «В 2009 году мы выдержали уровень прошлого года , хотя планировалось значительное увеличение строительства. Сокращение финансирования , конечно , отрицательно сказалось на объеме работ. В проекте бюджета на 2010 год цифры еще не утверждены , эти вопросы будут решаться в процессе обсуждения бюджета. Постараемся сохранить уровень 2009 года», — сказал вице-губернатор.

Финансирование дорог в крае может быть сокращено до уровня 59% объема текущего года , а это около 1,5 млрд. рублей. На непосредственное содержание дорог пойдут 800 млн. рублей , остальное «съедят» налоги. По нормативу , который прописан в краевом постановлении № 380 от 15 сентября 2008 года , содержание , ремонт и капитальный ремонт дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения требуют 1,2 млрд. рублей.

Чиновники задались вопросом , как разделить дефицитный дорожный бюджет.

Яков Ишутин,
вице-губернатор:

Край теряет объем федеральных субсидий на дорожное строительство. Мы попросили включиться в эту работу депутатов , но пока обратной связи нет. Сегодня складываются условия , когда нам необходимо выбирать , что сделать на имеющиеся деньги. Построить короткий отрезок дороги высочайшего качества или поделить эти средства на тот объем работ , который необходимо выполнить по всему краю. Рубль, который мы сегодня вложили в дороги , должен работать , как два.

Представители бизнеса уже сегодня жалуются на снижающийся объем госзаказов , а также на отсутствие возможности их выполнять. Ведь если раньше компания могла получить предоплату по контракту , то сейчас расчет может происходить и через месяц , и через два после выполнения работ. Дорожники уже сегодня говорят о сокращении работников , напоминая , что отсутствие внимания даже к одному из направлений дорожного хозяйства повлечет за собой серьезные проблемы во всей отрасли.

Читайте также:  Как ставится воздушный фильтр на ваз 2114

Мнения других участников «круглого стола» и дополнительные материалы размещены на сайте ИД «Алтапресс».

Сергей Толстенев,
начальник «Алтайавто­дора»:

Алтайские дороги строились в основном в 60−70-е годы прошлого столетия , из них 64% не соответствуют нормативным требованиям по транспортно-эксплуатационному состоянию и обеспечению безопасности движения. Недоремонт составляет более 6 тыс. км с учетом регулярного недофинансирования.

Справка

25 млрд. рублей согласно «Стратегии развития автомобильных дорог Алтайского края на период до 2025 года» необходимо ежегодно тратить на содержание алтайских дорог. Сейчас на эти цели идет 4 млрд. рублей.

В ходе "правительственного часа" в Госдуме во вторник чиновники затронули тему, касающуюся качества автомобильных дорог в Российской Федерации. По мнению министерства транспорта, сложности в данной сфере связаны, в том числе, с недостаточным финансированием

Очередное заседание чиновников было собрано с целью обсуждения ситуации с участившимися ЧП в транспортной отрасли. Плановые вопросы касались сферы авиасообщений, в которой в последнее время творится что-то неладное, и извечной проблемы с плохими дорогами. Если в крупных городах и на важнейших федеральных трассах полотно имеет приемлемое качество, то между населенными пунктами средней или малой величины дороги порой представляют жалкое зрелище.

Несмотря на то, что с завидной регулярностью появляются новости о выделении сотен миллионов рублей на строительство и ремонт дорог в России, одной из причин неудовлетворительного состояния отечественного асфальта называется именно нехватка денежных средств.

— Транспортная отрасль — она недофинансирована на сегодня. Идет большое недофинансирование с прошлых лет, и, чтобы выйти нам на нормативы, необходимо еще (время), — заявил министр транспорта Игорь Левитин, передают "Ведомости".

— При принятии федерального бюджета рассматриваются все отрасли экономики, в том числе и социальные вопросы, и вопросы обороноспособности страны. Поэтому, конечно же, мне больно и обидно за то, что у нас недофинансирована транспортная отрасль, что есть катастрофы, которые происходят, но мы понимаем, что нужно сделать, у нас есть шаги, мероприятия. Нам нужна поддержка, — также сказал чиновник.

Ссылка на основную публикацию
Ремкомплект арки заднего крыла
Болезнь знакомая всем. Задние арки подгнивают раньше всех. У меня не исключение. Так как, бывший владелец говорил, что делал уже...
Регулировочные шайбы для развала схождения
vaz2107 Нарушить архитектуру геометрических связей способен как естественный износ элементов подвески, так и многократные удары о неровности дорожного полотна. Впрочем,...
Регулировка тросика акпп хонда срв rd1
Honda CR V глюк рычага АКПП Буксует АКПП Honda cr-v RD1? и Про праворульные фары Регулировка паузы на CR-V I...
Ремкомплект главного тормозного цилиндра ваз 2110 цена
Ремкомплект ГТЦ 2108 БРТ - набор новых элементов и деталей, которые входят в определенный агрегат или механизм, и используются вместо...
Adblock detector