Шаровая опора митсубиси аутлендер xl

На днях в очередной раз поменяли передние сайлентблоки. С прошлой замены проехал 1500км. Оригинальные сайлентблоки переднего рычага задние (MN184133) просто развалились. Вроде и заказывал у официалов и упаковка все как надо. Итог печален:( думал менять рычаг в сборе, но путевого так ничего и не нашел. Заказывать оригинал желание отпало. В итоге решил заказать полиуритановые сайлентблоки "Точка Опоры" и шаровые "555".

Шаровые понравились — не зря о них хорошо отзываются. Надеюсь и отходят хорошо

Заодно поменяли сайленты на заднем редукторе, уже были убитые и при резком троганье с места появлялся гул. Боковых на редуктор полиуритановых я к сожалению не нашел — пришлось ставить что было…

Price tag: 15 250 ₽ Mileage: 95450 km

FakeHeader

Recommendations

Comments 28

Avantech шаровые как себя повели?

не знаю что такое Avantech)
"555" ездять до сих пор, претензий нет

подскажи. саленблок в заднем редукторе который в подрамнике стоит. каким образом менялся? снимали подрамник?

Думал, все сайленты поменял в задке, пока не увидел этот пост.
"сб рездуктора задний (в подрамник) Точка опоры — 3063261
сб редуктора в боковые кронштейны Zekkert — gm5635"
При порче этих сайлентов, какие симптомы у машины бывают? У меня при переключении с нейтрали, как на D, так и на R, сзади слышно, как что-то натягивается или на пол оборота проворачивается. Что это могло бы быть?

у меня до замены при резком троганье была мелкая вибрация и гул небольшой (даже не гул а жужжание). и это только на 4вд. поэтому и решил туда лезть. теперь тихо)))

сайленблоки можно не оригинал но когда шаровые оригинал в сборе однозначно

Читайте также:  Как поменять ремкомплект кулисы на ваз 2110

У меня рычаги отходили с шаровыми родные, с рождения, 178 000км, только сейчас на мелкой дроби появился звучок брынчания, наверное шаровые наелись. Решил для себя менять рычаги в сборе, брать от митсу, сейчас за 7500р можно рычаг взять.

только рычаги оригинал остальное долго не ходят.120 и 138т. прошли у меня оригинал

Так вот после оригинальных сайлентов на 1500км уже как то стремно оригинал брать за большие деньги)

Я поставил шаровые avantech, a все сайленты на перед lynx, рулевые тяги и наконечники, и линки ctr.

Давно ставил сайлентблоки этой фирмы?

Посмотри сколько проходят, потом расскажешь …

Я так думаю с нашими дорогами, расскажу очень скоро))

"точка опоры" можно ставить только на втулки стаба… Этот полиуретан не выдерживает нагрузок на кручение и как итог- отрывается от металлической втулки. У меня на прошлом авто стояла точка опоры на заднем рычаге и проездила 4 месяца, а потом отошла от втулки и был звук ка на ведре, причем я езжу аккуратно(у меня даже фебест ходит не смотря на отзывы). Вот такой вот печальный опыт с полиуретаном-с тех пор зарекся и другим не советую.

у меня именно так оригинал развалился. ну попробую. если буду проблемы, поменяю рычаги…

Без ям? Просто отслоились?

езжу достаточно аккуратно. привычка после низкого купэ на дубовой спорт подвеске. отслаиваться начали после 800км пробега на них…

Пока все под рукой — откручиваем гайку и вытаскиваем болт, помогая ему вылезти легкими ударами молотка (именно легкими, и лучше через гайку, накрученную на несколько витков резьбы — защитить заход резьбы на болте). Вот так будет выглядеть шаровая опора с вытащенным болтом:

Читайте также:  Не срабатывает автозапуск пандора

Далее можно пойти по сервис-мануалу и сначала выдернуть шаровую опору из поворотного кулака, но это немного геморройно, и если рычаг все равно снимать — проще открутить его от подрамника, а потом уже выбить шаровую из кулака. Для доступа к переднему болту рычага начинаем снимать подкрылки и удивляемся. Потому что под подкрылком — еще один подкрылок, да:

И вот он — болт. Вкручен он прямо в подрамник, поэтому второй ключ не нужен. Единственно что — на фотографии он уже выкручивался трещоткой, но первично он был затянут очень сильно, поэтому срывали его метровым ломом.

А вот он уже выкручен. Видно, что рычаг отошел со штатного места:

Теперь надо открутить задний болт рычага. Там сайлент-блок расположен горизонтально, а болт, соответственно, вертикально. На фотографии — уже открученный:

Дальше вытаскиваем рычаг из мест крепления к подрамнику, чтобы он висел только на шаровой опоре. И ударами молотка по рычагу через латунную проставку выбиваем палец шаровой из объятий поворотного кулака:

И вот рычаг перед нами:

А вот и причина выхода из строя — повреждение пыльника, совсем маленькое:

С шаровой опоры надо снять пыльник, потом выдернуть стопорное кольцо (показано на фото с новой шаровой опорой ниже), и выпрессовать старую шаровую опору — хоть молотком, хоть прессом. Дальше надо, не надевая пыльник, запрессовать новую опору. На фотографии уже надето стопорное кольцо. Это выглядит так, как будто надеть его несложно. Это не так. Это геморрой, потому что здесь не сделаны отверстия, за которые его было бы удобно ухватить. А в такой конфигурации — помучиться пришлось изрядно. Русский язык поэксплуатировали в полный рост!

Читайте также:  Конденсатор для усилителя в авто

Дальше надо установить пыльник. И это, внезапно, тоже стало некоторой проблемой. Пыльник здесь просто плотно садится, без дополнительных фиксирующих колечек. Чтобы его осадить — в идеале, нужна круглая оправка достаточного диаметра. Тут-то нам и пригодился лежащий на почетном редко используемом месте рожковый ключ на 41:

Пара ударов молотком — и пыльник на месте, как показано на предыдущем фото.

Дальше остается только две вещи. Во-первых, установить на место рычаг — в порядке, обратном разборке. А во-вторых — посмотреть внимательнее на старую шаровую и удивиться мастерству ставивших ее:

Непонятно? Поясню: чуть выше штатного паза под болт виден паз нештатный. Это какой-то криворукий дурак начал забивать болт молотком, не дождавшись попадания шаровой в штатное место. И так он хорошо молотком владел, гаденыш, что запросто "протоптал" такую тропинку для болта. Лучше б он мозгами так хорошо владел, как молотком. Вот прямо злость берет, как этого мастера вижу — чуть зеркало не разбил.

А аутлэндер ничего, поехал дальше изнашивать детали подвески. Новые материалы-то сами себя не напишут. Ждем-с.

Шаровая опора SB7872 производство (555) Япония. Применяется для Аутлендер XL с объемом двигателя 2.0, 2.4 и 3.0 литра.

Оставить отзыв

Ваш отзыв: Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка: 5 stars 4 stars 3 stars 2 stars 1 star —>

Ссылка на основную публикацию
Adblock detector