Схема переключения передач ваз 2110 фото

  • Коробка передач
  • 1 – задняя крышка картера коробки передач
  • 2 – ведущая шестерня V передачи
  • 3 – шариковый подшипник первичного вала
  • 4 – ведущая шестерня IV передачи первичного вала
  • 5 – первичный вал
  • 6 – ведущая шестерня III передачи первичного вала
  • 7 – картер коробки передач
  • 8 – ведущая шестерня II передачи первичного вала
  • 9 – шестерня заднего хода
  • 10 – промежуточная шестерня заднего хода
  • 11 – ведущая шестерня I передачи первичного вала
  • 12 – роликовый подшипник первичного вала
  • 13 – сальник первичного вала
  • 14 – сапун
  • 15 – подшипник выключения сцепления
  • 16 – направляющая втулка муфты подшипника выключения сцепления
  • 17 – ведущая шестерня главной передачи
  • 18 – роликовый подшипник вторичного вала
  • 19 – маслосборник
  • 20 – ось сателлитов
  • 21 – ведущая шестерня привода спидометра
  • 22 – шестерня полуоси
  • 23 – коробка дифференциала
  • 24 – сателлит
  • 25 – картер сцепления
  • 26 – пробка для слива масла
  • 27 – ведомая шестерня главной передачи
  • 28 – регулировочное кольцо
  • 29 – роликовый конический подшипник дифференциала
  • 30 – сальник полуоси
  • 31 – ведомая шестерня I передачи вторичного вала
  • 32 – синхронизатор I и II передач
  • 33 – ведомая шестерня II передачи вторичного вала
  • 34 – ведомая шестерня III передачи вторичного вала
  • 35 – синхронизатор III и IV передач
  • 36 – ведомая шестерня IV передачи вторичного вала
  • 37 – шариковый подшипник вторичного вала
  • 38 – ведомая шестерня V передачи вторичного вала
  • 39 – синхронизатор V передачи
  • 40 – вторичный вал

  • Привод управления коробкой передач
  • 1 – защитный чехол тяги
  • 2 – тяга привода управления коробки передач
  • 3 – рычаг переключения передач
  • 4 – палец сферического рычага переключения передач
  • 5 – обойма шаровой опоры
  • 6 – шаровая опора рычага переключения передач
  • 7 – буфер
  • 8 – пружина
  • 9 – реактивная тяга
  • 10 – рычаг штока выбора передач
  • 11 – рычаг выбора передач
  • 12 – картер коробки передач
  • 13 – картер сцепления
  • 14 – шток выбора передач
  • 15 – втулка штока
  • 16 – сальник штока
  • 17 – защитный чехол
  • 18 – корпус шарнира
  • 19 – втулка шарнира
  • 20 – наконечник шарнира
  • 21 – хомут

Коробка передач – механическая, двухвальная, с пятью передачами переднего хода и одной – заднего, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода ваз 2111. Она конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей.

Корпус коробки ваз 2111 передач состоит из трех частей (отлитых из алюминиевого сплава): картера сцепления 25, картера коробки передач 7 и задней крышки картера коробки передач 1. При сборке между ними наносят бензомаслостойкий герметик-прокладку (например, КЛТ-75ТМ или ТБ-1215). В гнезде картера находится специальный магнит, задерживающий металлические продукты износа.

Первичный вал 5 выполнен как блок ведущих шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Вторичный вал 40 – полый (для подачи масла под ведомые шестерни), со съемной ведущей шестерней главной передачи 17. На нем расположены ведомые шестерни 31, 33, 34, 36, 38 и синхронизаторы 32, 35, 39 передач переднего хода. Передние подшипники валов 18 и 12 – роликовые, задние 3 и 37 – шариковые. Радиальный зазор в роликовых подшипниках не должен превышать 0,07 мм, в шариковых – 0,04 мм. Под передним подшипником вторичного вала 18 расположен маслосборник 19, направляющий поток масла внутрь вала.

Читайте также:  Камуфляж на желтом авто

Дифференциал – двухсателлитный. Предварительный натяг в подшипниках 29 (0,25 мм) регулируется подбором толщины кольца 28, устанавливаемого в гнезде картера коробки передач под наружным кольцом подшипника дифференциала. К фланцу коробки дифференциала крепится ведомая шестерня ваз 2110 главной передачи 27.

Привод управления коробкой передач состоит из рычага переключения передач ваз 2110, шаровой опоры, тяги, штока выбора передач и механизмов выбора и переключения передач ваз 2110. На винты крепления тяги и рычага к штоку выбора передач перед сборкой наносят клей для резьб ТБ-1324. Винты крепления рычага и шарнира различаются длиной, покрытием и моментами затяжки. Винт крепления рычага фосфатирован (темного цвета), длиной 19,5 мм, затягивается моментом 3,4 кгс.м. Винт крепления шарнира кадмирован (золотистого цвета), длиной 24 мм, затягивается моментом 1,95 кгс.м. В шаровую опору перед сборкой закладывают смазку ЛСЦ-15.

Чтобы передачи самопроизвольно не выключались из-за осевого перемещения силового агрегата при движении , в привод управления коробкой передач введена реактивная тяга, один конец которой связан с силовым агрегатом, а к другому концу прикреплена обойма шаровой опоры рычага переключения передач.

На внутреннем конце штока закреплен рычаг, который действует на трехплечий рычаг механизма выбора передач ваз 2111. Этот механизм выполнен отдельным узлом и крепится к плоскости картера сцепления.

В корпусе механизма выбора передач ваз 2112 имеются две оси. На одной установлены трехплечий рычаг выбора передач и две блокировочные скобы. Другая ось проходит через отверстия блокировочных скоб, фиксируя их от проворачивания. Одно плечо рычага выбора передач ваз 2112 служит для включения передач переднего хода, другое – для включения заднего хода, а на третье плечо действует рычаг штока выбора передач. На оси установлена вилка включения заднего хода.

В коробку передач на заводе заливают масло ТМ-5-9п, рассчитанное на 75000 км пробега. Уровень масла должен находиться между контрольными отметками на указателе уровня масла.

Коробка передач сообщается с атмосферой через сапун 14, расположенный в ее верхней части.

5-ступенчатая мкпп ВАЗ 2110 собиралась с 1995 по 2015 годы на заводе в Тольятти и ставилась на популярную машину от АвтоВАЗа с индексом Лада 110 и ее многочисленные модификации. Трансмиссия послужила основой для создания кпп таких моделей как Приора, Калина и Гранта.

В десятое семейство также входят 5-мкпп: 2111 и 2112.

  • Характеристики
  • Числа
  • Применение
  • Проблемы

Технические характеристики кпп ВАЗ 2110

Тип механика
Количество передач 5
Для привода передний
Объем двигателя до 1.6 литра
Крутящий момент до 140 Нм
Какое масло лить Лукойл ТМ-4 75W-90 GL-4
Объем смазки 3.5 литра
Замена масла раз в 65 000 км
Замена фильтра каждые 65 000 км
Примерный ресурс 150 000 км
Читайте также:  Шоми обновить базу радаров

Передаточные числа мкпп 2110

На примере Lada 110 2000 года с двигателем 1.6 литра:

Главная 1-я 2-я 3-я 4-я 5-я Задняя
3.706 3.636 1.950 1.357 0.941 0.784 3.500

На какие авто ставилась коробка ВАЗ 2110

Лада

110 1995 — 2007
Приора 2007 — 2009
Богдан

2110 2009 — 2014

Недостатки, поломки и проблемы коробки Лада 2110

Эта мкпп славится низкой надежностью, нечеткими переключениями и воем в работе

Больше всего жалоб на шум и треск при переключении из-за износа синхронизаторов

На втором месте бесконечные течи масла из разных сальников, прокладок или сапуна

Далее идет износ пластиковых втулок в мкпп и невключение или выбивание передачи

Ближе к 100 000 км пробега уже вырабатывают свой ресурс шестерни и подшипники

  • Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
    otobaru@mail.ru

    Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

    Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

    Смотри те подробную схему коробки передач на автомобиле ВАЗ 2110, а также схема привода переключения передач и механизм их выбора.

    На автомобиле ВАЗ 2110 установленная пятиступенчатая КП, объединённая с дифференциалом и главной передачей. Читайте, как разобрать коробку передач и принцип работы коробки передач.

    Схема коробки передач ВАЗ 2110:

    1 – подшипник выключения сцепления; 18 – ведомая шестерня II передачи вторичного вала;
    2 – направляющая втулка муфты подшипника выключения сцепления; 19 – ведомая шестерня III передачи вторичного вала;
    3 – шестерня ведущая главной передачи; 20 – синхронизатор III и IV передач;
    4 – роликовый подшипник вторичного вала; 21 – ведомая шестерня IV передачи вторичного вала;
    5 – маслосборник; 22 – шариковый подшипник вторичного вала;
    6 – ось сателлитов; 23 – ведомая шестерня V передачи вторичного вала;
    7 – ведущая шестерня привода спидометра; 24 – синхронизатор V передачи;
    8 – шестерня полуоси; 25 – вторичный вал;
    9 – коробка дифференциала; 26 – задняя крышка картера коробки передач;
    10 – сателлит; 27 – ведущая шестерня V передачи;
    11 – картер сцепления; 28 – шариковый подшипник первичного вала;
    12 – ведомая шестерня главной передачи; 29 – первичный вал;
    13 – регулировочное кольцо; 30 – картер коробки передач;
    14 – роликовый конический подшипник дифференциала; 31 – роликовый подшипник первичного вала;
    15 – сальник полуоси; 32 – сальник первичного вала;
    16 – ведомая шестерня I передачи вторичного вала; 33 – сапун.
    17 – синхронизатор I и II передач;

    Схема работы следующая: первичный вал (29) выполнен в виде блока ведущих шестерён, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Вторичный вал (25) — полый, со съёмной ведущей шестерней (3) главной передачи. На вторичном валу расположены ведомые шестерни (16, 18, 19, 21, 23) и синхронизаторы (17, 20, 24) передач переднего хода. Передние подшипники (4, 31) валов — роликовые, задние (22, 28) — шариковые. Под передним подшипником вторичного вала расположен маслосборник (5), направляющий поток масла внутрь вторичного вала и далее под ведомые шестерни.

    Дифференциал двухсателлитный. Предварительный натяг в подшипниках дифференциала регулируется подбором толщины кольца (13). К фланцу коробки дифференциала крепится ведомая шестерня (12) главной передачи.

    Схема привода переключения передач:

    1 – рычаг штока выбора передач; 10 – втулка шарнира;
    2 – рычаг выбора передач; 11 – наконечник шарнира;
    3 – картер коробки передач; 12 – хомут;
    4 – картер сцепления; 13 – защитный чехол тяги;
    5 – шток выбора передач; 14 – тяга привода управления коробки передач;
    6 – втулка штока; 15 – рычаг переключения передач;
    7 – сальник штока; 16 – обойма шаровой опоры;
    8 – защитный чехол; 17 – шаровая опора рычага переключения передач;
    9 – корпус шарнира; 18 – реактивная тяга.

    Привод управления КП состоит из рычага (15) переключения передач, шаровой опоры (17), тяги (14), штока (5) выбора передач и механизмов выбора и переключения передач (скорченно «П»).

    Чтобы исключить самопроизвольное выключение П вследствие осевого перемещения силового агрегата на своих опорах при движении автомобиля, в привод управления КП введена реактивная тяга (18), один конец которой связан с силовым агрегатом, а к другому концу прикреплена обойма (16) шаровой опоры рычага (15) переключения П.

    На внутреннем конце штока (5) закреплён рычаг (1), что действует на трёхлетий рычаг (2) механизма выбора П. Этот механизм выполнен отдельным узлом и крепится к плоскости картера сцепления.

    Механизм выбора передач:

    1 – рычаг выбора передач (переднего хода); 6 – ось вилки заднего хода;
    2 – направляющая ось блокировочных скоб; 7 – блокировочная скоба;
    3 – ось рычага выбора передач; 8 – вилка включения заднего хода;
    4 – пружина; 9 – рычаг выбора передач (заднего хода);
    5 – стопорное кольцо; 10 – корпус механизма выбора передач.

    В корпусе (10) механизма выбора передач крепятся две оси. На оси (3) установлены трёхлетий рычаг выбора передач, две блокировочные скобы (7 и 12). Другая ось (2) проходит через отверстия блокировочных скоб, фиксируя их от проворачивания. Плечо рычага (1) выбора передач служит для включения П переднего хода, плечо рычага (9) — для включения заднего хода, а на третье плечо действует рычаг штока выбора передач. На оси (6) установлена вилка (8) включения заднего хода.

    В коробку передач автомобиля ВАЗ 2110 заливается масло, уровень которого должен находиться между контрольными метками указателя уровня масла.

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock detector