Сравнение газель некст и форд транзит

Перед предпринимателем, который хочет купить небольшой фургон для собственного бизнеса, становится дилемма. Имея определённую сумму денег, он может приобрести новую иномарку в базовой комплектации либо обратить внимание на машины постарше, но оснащённые намного лучше. А может приобрести Газель-Бизнес и потратить оставшиеся деньги на приобретение дополнительного оборудования либо на увеличение оборотных средств?

Но есть и принципиально иное решение. Может, стоит дождаться начала продаж цельнометаллического фургона Газель-Next, который был представлен осенью 2015 года? Мы рассмотрим, почему именно стоит отдать предпочтение этому автомобилю. Чтобы советы были обоснованными, мы сравним этот перспективный грузовик с его предшественником из модельного ряда Бизнес, а также с новым Ford Transit и с Mercedes Sprinter 2002–2005 года, который будет выступать в качестве подержанной иномарки, доступной отечественному предпринимателю.

Причина первая. Высокая рентабельность перевозок

Представители группы ГАЗ утверждают, что первым в серию пойдёт цельнометаллический фургон Next с самым большим кузовом, объём которого равен 13,5 кубометрам. Такой показатель в 1,5 раза больше, чем у фургона, входящего в модельный ряд Газель Бизнес. Следовательно, именно таким будет и прирост рентабельности при перевозке грузов с малым удельным весом — например, пластиковых изделий, отделочных материалов, продуктов питания и многих других. Кроме того, увеличенный объём кузова означает, что в нём останется больше места после установки специального оборудования — например, стеллажей или холодильной техники.

Сравнение с удлинённым Mercedes Sprinter показывает, что подержанный автомобиль слегка отстаёт от отечественного транспорта — объём его кузова меньше на 0,5 кубометра. Если же рассматривать модельный ряд Ford Transit, то с первого взгляда может показаться, что именно он предоставляет наибольший объём внутреннего пространства — 15 кубических метров. Однако такой вместительностью может похвастаться только модификация с увеличенным задним свесом и полной массой 4,5 тонны. Такой автомобиль уже требует водительского удостоверения класса C и попадает под ограничения, установленные для грузовиков в крупных городах страны. Наибольший Ford Transit, которым можно управлять с «легковыми» правами, имеет такую же вместительность, как у Mercedes — 13 кубометров.

Самые длинные Мерседес-Комби и Форд Транзит оказались не вместительнее Некста

Цельнометаллическая Газель-Next L3H3 с максимальными габаритными размерами

Что же с топливной экономичностью, которая также влияет на рентабельность перевозок? Заявленный расход топлива у цельнометаллического фургона Next с обновлённым дизельным двигателем мощностью 150 лошадиных сил — 10,3 л/100 км. Аналогичный мотор устанавливается и на Газель Бизнес, поэтому её показатели будут сопоставимыми. Подержанный Mercedes Sprinter требует 11,5 литров дизельного топлива для преодоления ста километров пути. А вот Ford обходится девятью — сказывается применение инновационных технологий. Но такая экономия может обернуться ещё большими расходами — зарубежные дизельные двигатели очень чувствительны к качеству топлива, которое на российских заправках может быть очень неоднородным.

При этом есть способ сделать российские автомобили даже более экономичными в эксплуатации. Газель Бизнес уже предлагается с газобаллонной установкой, а автомобиль модельного ряда Next получит такую модификацию вскоре после начала продаж. Средний расход топлива у такого грузовика равен 15 литрам пропаново-бутановой смеси на 100 километров. Материальные затраты на перевозку грузов для наглядности мы представим в таблице.

Газель-Next с ГБО

Газель Бизнес с ГБО

Расход топлива, л/100 км

Стоимость топлива, рублей

Затраты на 100 км пути, рублей

Причина вторая. Удобство транспортировки

Уже в базовой комплектации Газель-Next с цельнометаллическим кузовом будет предлагать перевозчику высококачественную обивку грузового отсека. Она состоит из ДВП на бортах, а также водостойкой фанеры на полу. Такое покрытие невозможно повредить при перевозке любых грузов. Утечка воды не станет причиной коробления фанеры, а падение тяжёлого предмета на пол не приведёт к её излому.

В базовой комплектации Газели Бизнес обивка упрощена — боковое покрытие имеет меньшую высоту, а настил на полу отсутствует. Это может стать причиной повреждения лакокрасочного покрытия, что, в свою очередь, приведёт к распространению коррозии. Аналогичная ситуация наблюдается и у Mercedes Sprinter — обивку пола в этом автомобиле нужно было заказывать отдельно, доплачивая солидную сумму за её монтаж. Даже в ультрасовременном Ford Transit может не быть покрытия, а за доплату покупатель получает полимерную обшивку, которую легко повредить, уронив тяжёлый предмет или проведя по ней острым металлическим объектом.

Стоит также вспомнить, что подобные машины нередко приобретаются для перевозки строительных материалов — реек, профилей и прочего. Кто из них сможет предложить лучшие условия транспортировки негабаритных грузов? Малогабаритная Газель-Бизнес уступает остальным участником сравнения — длина её грузового отсека не превышает 3,14 метров. Удлинённые иномарки демонстрируют намного лучшие показатели — 4,21 метра у Mercedes и 4,25 метра у Ford. Однако даже они отстают от Газели-Next — съёмный лючок в перегородке между салоном и грузовым отсеком даёт возможность перевозить предметы длиной до 5 метров.

К тому же только два автомобиля, участвующих в сравнении, могут похвастаться наличием такелажных петель, соответствующих стандарту DIN/ISO — это Газель-Next и Ford Transit. Для Газели Бизнес и Mercedes Sprinter их нужно заказывать отдельно и доплачивать за монтаж. И только новейшей цельнометаллический фургон российского производства оснащается в базовой комплектации магнитными фиксаторами дверей. Они обеспечивают их безопасность при движении задним ходом в ограниченном пространстве — например, при подъезде к рампе.

Читайте также:  Замена батарейки в ключе аутлендер 3

Причина третья. Комфортабельность

Многие водители хотят приобрести иномарки по причине их исключительного удобства для повседневного использования. Действительно, газель Бизнес уступает по уровню комфорта своим зарубежным конкурентам — эта машина создавалась, как простая и неприхотливая «рабочая лошадка». А вот Газель-Next уже не уступает многим аналогам от известных брендов. Для неё предлагается достаточно широкий список стандартного оборудования, среди которого нужно отметить:

  • Сиденье водителя с анатомической формой и возможностью регулирования в пяти направлениях;
  • Регулируемую рулевую колонку;
  • Бортовой компьютер;
  • Отсеки для ноутбука, документов, напитков и мелких вещей;
  • Крючки для одежды.

Кроме того, российский автомобиль за доплату может оснащаться кондиционером, подогревом сидения, электрическими приводами зеркал и многими другими полезными устройствами.

Рабочее место водителя внутри цельнометаллической Газели-Next

И это всё — оборудование для бортового грузовика. А цельнометаллический фургон может похвастаться тросовым приводом рукоятки КПП — небольшой «джойстик» на передней панели не мешает перемещаться с водительского сидения на пассажирское. Кроме того, покупатель может дополнительно заказать мультимедийную систему формата 2DIN, не уступающую по своим возможностям аналогам, устанавливающимся на различные иномарки. В ней предусмотрены функции воспроизведения видео, синхронизации с мобильными телефонами, а также навигации. К мультимедийной системе можно подключить и такое полезное оборудование, как камера заднего вида и парктроник — это значительно облегчит маневрирование в большом городе.

Перевозите крупногабаритные вещи? С этим проблем уж точно не возникнет — вместительная багажная полка, расположенная в задней части салона, позволит надёжно закрепить их и предотвратить выпадение. Отправляетесь в дальние поездки? Вам подойдёт версия «Комби» с семиместным пассажирским салоном. Её задние сидения могут легко трансформироваться в спальное место, позволяющее сменному водителю отдыхать после долгой дороги. Кроме того, в задней части салона «Комби» находятся USB-розетки, предназначенные для подзарядки планшетов, смартфонов и портативных плееров. Кроме того, не забывайте и про увеличенный бак с объёмом 80 литров, который даёт возможность преодолевать большие расстояния, не опасаясь отсутствия АЗС с качественным топливом.

Причина четвёртая. Надёжность

При разработке новой Газели-Next была проведена глубокая модернизация ходовой части. Автомобиль получил обновлённую независимую переднюю подвеску с двухрычажной конструкцией. Она не только повышает уровень комфортабельности в кабине, но и уменьшает затраты на ремонт за счёт применения качественных комплектующих от поставщиков с мировой известностью. Усиленный задний мост защищает автомобиль от поломки при длительной эксплуатации с максимальной нагрузкой. Обновлены и тормозные механизмы, которые могут пройти до 40 тысяч километров без обслуживания. Как следствие, Газель-Next получила продлённый гарантийный срок — он равен трём годам или 150 тысячам километров. Это намного больше, чем у Газели Бизнес — её гарантия распространяется на 2 года эксплуатации или 80 тысяч километров.

Подобной гарантией может похвастаться и Ford Transit — покупатель может рассчитывать на сервисное обслуживание в дилерском центре в течение первых трёх лет. А вот подержанный Mercedes Sprinter, сопоставимый по цене с отечественной продукцией, не будет иметь гарантии вообще. Это означает, что водитель останется один на один со всеми проблемами и будет вынужден отдавать немалые суммы при каждой поломке вне зависимости от причины её возникновения.

Причина пятая. Экономичность

Для частного предпринимателя с относительно небольшими масштабами бизнеса цена автомобиля будет очень значимым фактором, который повлияет на выбор транспортного средства. Поэтому стоит сопоставить и суммы, за которые можно приобрести базовые версии участвующих в сравнении транспортных средств.

ГАЗель NEXT и Ford Transit — это два популярных автомобиля. Люди, которые собираются стать обладателями грузовой машины, часто не знают, какую марку выбрать. Чтобы было легче принять верное решение, надо рассмотреть характеристики каждой модели, а затем провести сравнительный анализ.

ГАЗель NEXT

Производится на Горьковском автомобильном заводе. Марка была разработана с учетом мнений и пожеланий многих пользователей. Продается такая малотоннажная машина по цене от 770 000 рублей.

Технические и эксплуатационные характеристики первого поколения авто описаны ниже:

  • Вмещает транспортное средство 7человек.
  • Погрузочная высота составляет 96 см.
  • Параметры грузового отделения: длина – 233,9, ширина – 197,8, высота – 40 см.
  • Грузоподъемность достигает 1265 кг.
  • Вес транспорта: снаряженный – 2235, полный – 3500 кг.
  • Передняя колея – 175, задняя – 156 см.
  • Колесная база равна 314,5 см.
  • Габариты: длина – 563, высота – 217,2, ширина – 206,6 см.
  • Мощность двигателя достигает 120 л.с.
  • Силовой агрегат установлен четырехцилиндровый.
  • Объем мотора составляет 2800 куб.см.
  • Работает машина на дизельном типе горючего.
  • Имеется интеркулер.
  • Коробка передач механического типа, с пятью ступенями.
  • Это заднеприводная модель.
  • Топливный бак рассчитан на 64 литра.
  • Топливо в пределах города расходуется со скоростью 8,5 литров на 100 км.
  • Транспорт способен развивать скорость до 130 км/ч.
  • Передние тормоза установлены дисковые, а задние – барабанные.
Читайте также:  Замена сальника шевроле круз

Ford Transit

Производством занимается известная фирма Ford Motor Company. Ориентировочная цена модели составляет 1 670 000 рублей.

Описание рабочих параметров машины седьмого поколения приведено ниже:

  • В автомобиль помещается три человека.
  • Погрузочная высота составляет 71,7 см.
  • Параметры грузового отделения: длина – 304,4, ширина – 178,4, высота – 188,6 см.
  • Грузоподъемность равна 857 кг.
  • Масса автомобиля: снаряженная – 2043, полная – 2900 кг.
  • Передняя колея – 173,2, задняя – 174,2 см.
  • Колесная база равна 330 см.
  • Габариты: длина – 553,1, высота – 255, ширина – 205,9 см.
  • Мощность силовой установки равна 125 л.с.
  • Двигатель установлен четырехцилиндровый.
  • Объем мотора составляет 2198 куб.см.
  • Машина функционирует на дизельном виде горючего.
  • Имеется интеркулер.
  • Коробка передач механического типа, с шестью ступенями.
  • Авто переднеприводное.
  • В топливный бак помещается 80 литров горючего.
  • Топливо в черте города расходуется в количестве 7,5 литров на 100 км.
  • Транспорт способен развивать скорость до 210 км/ч.
  • Имеются дисковые тормоза.

Что общего?

У этих марок немало общего. Например:

  1. Предназначены для коммерческого использования.
  2. Это достаточно мощные машины.
  3. В их комплектации применяется механическая коробка передач.
  4. Экономные в плане расхода горючего.
  5. Для их работы требуется дизельный тип топлива.
  6. Имеется интеркулер.
  7. Хорошие отзывы автовладельцев.
  8. Практически одинаковые параметры кузовной части.
  9. Силовой агрегат имеет одинаковое количество и расположение цилиндров.

Какие имеются различия?

Зная отличия между двумя моделями, человеку будет проще определиться с оптимальной маркой автомобиля. Ниже приведены главные отличительные черты рассматриваемых марок транспортных средств:

  • NEXT является более вместительной.
  • В плане погрузки Форд является более удобным.
  • Грузовой отсек просторнее у NEXT.
  • Грузоподъемность выше у модели Горьковского автомобильного завода.
  • Ford Transit весит меньше.
  • Колесная база лучше у Форда.
  • У ГАЗели грузовой отсек более низкий. Это негативно отражается на надежности расположения груза.
  • Форд Транзит – это более мощное авто.
  • Объем мотора больше у ГАЗели.
  • У Ford Transit коробка передач лучше, так как имеет не 5, а 6 ступеней переключения передач.
  • Форд Транзит является более скоростным транспортным средством.
  • Ford Transit тратит меньше топлива на каждые 100 км.
  • В ГАЗели используют дисковые и барабанные тормоза, а в Форд Транзит только дисковые.
  • В плане обслуживания и ремонтопригодности дешевле обходится NEXT. Новый автомобиль данной марки также стоит дешевле.

Кому и какую марку стоит выбирать?

Обе марки обычно покупаются для реализации коммерческих целей. Поэтому важно выбирать авто надежное и качественное. Рассматриваемые модели во многом похожи, каждая из них имеет свои преимущества и недостатки.

Чтобы было легче сделать выбор, надо использовать такие критерии:

  1. Надежность.
  2. Грузоподъемность.
  3. Простота и дешевизна технического обслуживания.
  4. Удобство перевозки груза.
  5. Расход горючего.
  6. Предпочтения касательно мощностных и скоростных параметров.
  7. Финансовое положение.

Если нужна машина, которая будет расходовать топливо экономно, то стоит покупать Форд Транзит. Если финансовый бюджет ограничен, хочется сэкономить в дальнейшем на техническом обслуживании, то лучше выбирать ГАЗель NEXT.

Если на первом месте стоит мощность и скорость, то надо отдавать предпочтение Форду Транзит. Если предполагается перевозка больших по весу грузов, то лучше выбирать ГАЗель Некст. У этой марки выше грузоподъемность и просторнее отсек.

Если после рассмотрения технических характеристик все равно есть сомнения касательно выбора оптимального варианта автомобиля, то стоит посоветоваться со знакомыми и друзьями, которые являются владельцами малотоннажных грузовых транспортных средств.

Мы уже рассказывали о мерседесовских Спринтерах, продажа которых началась в России, — нового поколения из Германии и Sprinter Classic нижегородского производства. Даже сравнивали их заочно (АР №18, 2013), но «дуэли» до сих пор не было. И вот — первая очная ставка, пусть и недолгая! Она состоялась во время тест-драйва легких коммерческих машин, который Mercedes провел рядом с гребным каналом в Москве.

И так, у нас можно купить Mercedes Sprinter двух моделей и двух поколений: NCV3 образца 2013 года, сделанный в немецком Дюссельдорфе, и Sprinter Classic, который выпускали с 2002 по 2006 год в Германии, затем в Аргентине, а с прошлого лета, после модернизации и адаптации, на ГАЗе, причем на соседнем с Газелями конвейере.

У «немецкого» варианта другой кузов, масса исполнений, двигатели Euro 5, коробка-автомат по заказу и модные сис­темы безопасности, включая серийного «помощника при боковом ветре». А у «газовского» Спринтера — скромная линейка и всего один двигатель Euro 4, причем ярославской сборки.

До сих пор мерседесовцы побаивались прямого сравнения этих моделей, зато теперь привезли в Крылатское всю гамму своих фургонов и микроавтобусов. Тут и дорогущий (от 970 тысяч рублей) Citan на базе Renault Kangoo, и однотонка Vito, которая стоит от 1 млн 185 тысяч рублей.

Читайте также:  Лада гранта ремонт своими руками видео

А вот и Спринтеры: мы решили взять для сравнения цельнометаллические фургоны с одинаковым набором опций. Sprinter NCV3 — от 1 млн 663 тысяч рублей, а в данном исполнении (высокая крыша, электрические стеклоподъемники, обогрев сидений) — под два миллиона.

Sprinter Classic — от 1 млн 214 тысяч рублей, в данном исполнении — 1 млн 400 тысяч рублей. Ощутимая разница в деньгах! А в поведении на дороге?

Sprinter NCV3, как неоднократно отмечалось, хорош во всех отношениях: динамично разгоняется даже с не особо мощным 116-сильным турбодизелем, подвеска хоть и жесткая, но позволяет быстро ехать по разбитым дорогам «среднерусского» качества. Нарекания — разве что к вертикальной перемычке правого бокового стекла, о которой мы упоминали не раз: она хоть и не «режет» вид через зеркало, но немного мешает обзору.

Сев за руль нижегородского «классика», я вспомнил, как в начале двухтысячных любил смотреть на водителей Спринтеров-маршруток, орудующих новым для того времени рычажком коробки передач, торчащим из передней панели.

«Классик» и сейчас не выглядит особо старомодным, хотя интерьер нового поколения более лаконичен и функционален. А вот тронуться с первого раза не удалось: заглох! Мотор мощностью 109 л.с. требует более активной «раскрутки», нежели у новой модели, причем разгоняет с ленцой даже пустой и короткий фургон. А если это будет здоровенная маршрутка, набитая пассажирами? На ходу Classic более жесткий, тряский и шумный, обзорность через зеркала хуже, руль тяжелее и с более «размазанными» реакциями. К тому же что-то стучало в районе рулевого механизма.

Расход топлива мы не измеряли, но можем предположить, что Classic несколько прожорливее из-за слабого мотора. А вот стоимость запчастей и сервиса готовы сравнить! Для наглядности мы включили в таблицу популярный Ford Transit (он стоит от 1 млн 151 тысячи рублей) и Газель Next (пока только бортовую, от 760 тысяч рублей).

Лидер по стоимости запчастей и тех­обслуживания — разумеется, «немецкий» Sprinter NCV3, за ним Sprinter Classic и Transit (у Классика чуть дешевле ТО, но дороже запчасти), а с Газелью и так все ясно.

Пока покупатели «голосуют рублем» так: за первый квартал в ГИБДД зарегистрировано 245 Спринтеров из Германии, 960 машин Sprinter Classic. А также 2107 Транзитов и 3819 Газелей Next.

Вывод: Sprinter Classic, как и ожидалось, — бюджетный (по расчетам мерседесовцев, он должен окупаться за 17 месяцев при 120-тысячном годовом пробеге) и для непритязательных водителей (скажем, наемных «маршрутчиков»). А вот Sprinter NCV3 — это Mercedes в полном смысле слова! В том числе и по ценам.

Цена запчастей*, руб.
Модель Mercedes Sprinter NCV3 Mercedes Sprinter Classic Ford Transit Газель Next
Фильтр масляный 1065 1300 400 700
топливный 5100 3513 4200 730
воздушный 1500 880 500 490
Колодки передние 5300 4140 3200 3070
задние 5600 3422 6500 1480
Амортизатор передний 12500 7080 4200 1280
задний 4100 2840 2200 990
Диск сцепления 18200 18220 7600 4100
Фара передняя 19900 7080 7300 2950
Фонарь задний 7000 3200 2300 760
Крыло переднее 7500 7680 6700 1320
Бампер передний 15700 12600 8500 3800
Капот 18600 21000 15600 4500
Лобовое стекло 11000 11500 11000 3900
Итого 133065 104455 80200 30070
*Ориентировочная, у официальных дилеров
Стоимость ТО*, руб.
Модель Mercedes Sprinter NCV3 Mercedes Sprinter Classic Ford Transit Газель Next
Нормо-час 3600 3600 2000 1400

ТО при пробеге,
тыс. км

15 14300 10700 — — 20 — — 15000 9600 30 16500 12800 — — 40 — — 15000 9600 45 14300 10700 60 16500 12800 15000 9600 75 14300 10700 80 15000 9600 90 16500 12800 100 15000 9600 Итого за 100 тыс. км 92400 70500 75000 48000 * Ориентировочная, с расходными материалами и запчастями

С носом!

Логично было предположить, что вслед за «легковым» микроавтобусом Mercedes V-класса (АР №8, 2014) обновятся коммерческие собратья Mercedes Vito. И вот мы получили отличные шпионские снимки будущего Vito: несмотря на камуфляж, можно разглядеть новые детали.

Как и у V-класса, кузов в основе своей останется прежним, однако «нос» станет крупнее — и получит новое оформление, скорее всего, схожее с моделями Sprinter и Citan. А что под капотом? Наверняка с V-класса перекочуют мощные турбодизели 2.1, однако должны быть и более массовые моторы — меньшего объема и более экономичные. Также можно предположить, что Vito получит многочисленные «ассистенты безопасности», аналогичные новому Спринтеру. Наверняка есть изменения и в интерьере.

Мы не исключаем, что дебют обновленного Vito состоится на предстоящей крупнейшей выставке коммерческих автомобилей IAA-2014 (она пройдет c 25 сентября по 2 октября в Ганновере). Ждать осталось недолго!

Ссылка на основную публикацию
Adblock detector