котёл 5 лаба. Лабораторная работа 5 Определение оптимального режима работы парового котла студент группы 3 4 х Копосов Д. И

Скачать 188.5 Kb. Название Лабораторная работа 5 Определение оптимального режима работы парового котла студент группы 3 4 х Копосов Д. И Анкор котёл 5 лаба.doc Дата 13.05.2017 Размер 188.5 Kb. Формат файла Имя файла котёл 5 лаба.doc Тип Лабораторная работа #9322

Федеральное агентство по образованию “Ивановский государственный энергетический университет им. В.И. Ленина” Кафедра ТЭС Лабораторная работа № 5 «Определение оптимального режима работы парового котла» Выполнил: студент группы 3- 4х Копосов Д. И. Проверила: Рябова Е. И. Иваново 2011 Определение оптимального режима работы парового котла. Цель работы: исследование режимов работы парового котла и особенностей его регулировочной характеристики при последовательном изменении нагрузки, выбор оптимального режима работы парового котла. Исследуемый котел: Е-35-40 ГМ Паропроизводительность парового котла D=35 т/ч Давление перегретого пара Рпе=40 атм Температура перегретого пара tпе=450 ºС Температура питательной воды tпв=140 ºС Температура уходящих газов ух=190 ºС Вид топлива: Мазут высокосернистый Состав топлива Wp Ap Sp Cp Hp Np Op Qнр,ккал/кг 3 0,1 2,8 83 10,4 0 0,7 9260 Теоретический объем воздуха при α=1 Суммарный теоретический объем газов при α=1 Суммарный действительный объем уходящих газов при α=1,23 Суммарный действительный объем уходящих газов при α=1,25 Суммарный действительный объем уходящих газов при α=1,27 Суммарный действительный объем уходящих газов при α=1,22 Номер режима работы Относ. Нагрузка D/Dн Расчетные характеристики ух ух Qрр Qпк10-3 q2 q3 q4 q5 q6  B Исходный 1,0 1,23 190 9313 22894 7,75 0,5 0 1,1 0 90,65 2712 1 0,80 1,25 190 9313 18315 7,34 0,9 0,3 1,38 0 90,08 2183 2 0,60 1,27 170 9313 13736 6,96 1,8 0,9 1,83 0 88,51 1667 3 1,20 1,22 200 9313 27472 8,18 1,5 0,9 0,92 0 88,51 3333 Вывод: оптимальным режимом работы парового котла будет исходный, т.к. при нем наибольший КПД, а при дальнейшем увеличении нагрузки КПД снижается, а расход топлива и количество полезно отданного тепла увеличиваются.