Когут. 2 Устройство и работа силовых цепей электровоза 3ЭС5К 1 Общие сведения и технические данные об электровозе

Скачать 1.75 Mb. Название 2 Устройство и работа силовых цепей электровоза 3ЭС5К 1 Общие сведения и технические данные об электровозе Анкор Когут.docx Дата 26.04.2017 Размер 1.75 Mb. Формат файла Имя файла Когут.docx Тип Документы #3931 страница 1 из 4

1   2   3   4 2 Устройство и работа силовых цепей электровоза 3ЭС5К 2.1 Общие сведения и технические данные об электровозе Электровозы магистральные грузовые переменного тока 2ЭС5К, изготавливаемые в двухсекционном и трехсекционном исполнении, предназначены для эксплуатации на железных дорогах, электрифицированных на переменном токе промышленной частоты с номинальным напряжением 25000 В. Двухсекционный электровоз может работать по системе многих единиц (СМЕ) в составе трех или четырех (2ЭС5Кх2) головных (с кабинами управления) секций. Трехсекционный электровоз (когда между головными установлена бустерная ( без кабины управления) секция для работы по СМЕ не предназначен. Электровоз рассчитан на работу при напряжении в контактной сети от 19000 до 29000 В, температуре окружающей среды от минус 50 до плюс 50 ° С (предельное рабочее значение) и высоте над уровнем моря до 1200 м. Электрооборудование, устанавливаемое в кузове электровоза, рассчитано на работе при температуре окружающей среды от минус 50 до плюс 60 ° С. Электровозы могут изготавливаться в следующих вариантах исполнений конструкторской документации: - 2ЭС5К ИДМБ.661142.009 (3ТС.001.012) – электровоз двухсекционный с кабинами со стеклопластиковой оболочкой корпуса и люлечным подвешиванием; - 3ЭС5К ИДМБ.661142.009-01(3ТС.001.012-01) – электровоз трехсекционный (с бустером) с кабинами со стеклопластиковой оболочкой корпуса и люлечным подвешиванием; - 2ЭС5К ИДМБ.661142.009-02 (3ТС.001.012-02) – электровоз двухсекционный с металлическими кабинами и люлечным подвешиванием; - 3ЭС5К ИДМБ.661142.009-03 (3ТС.001.012-03) – электровоз трехсекционный (с бустером) с металлическими кабинами и люлечным подвешиванием; - 2ЭС5К ИДМБ.661142.00904 (3ТС.001.01204) – электровоз двухсекционный с кабинами со стеклопластиковой оболочкой корпуса и пружинами «Флексикойл»; - 2ЭС5К ИДМБ.661142.009-05 (3ТС.001.012-05) – электровоз двухсекционный с металлическими кабинами и пружинами «Флексикойл» ; - 3ЭС5К ИДМБ.661142.009-06 (3ТС.001.012-06) – электровоз трехсекционный (с бустером) с кабинами со стеклопластиковой оболочкой корпуса и пружинами «Флексикойл»; - 3ЭС5К ИДМБ.661142.009-07 (3ТС.001.012-07) – электровоз трехсекционный с кабинами со стеклопластиковой оболочкой корпуса и люлечным подвешиванием; - 3ЭС5К ИДМБ.661142.009-08 (3ТС.001.012-08) – электровоз трехсекционный с кабинами со стеклопластиковой оболочкой корпуса и люлечным подвешиванием; Таблица 1-Параметры электровоза 3ЭС5К Параметр Значение Номинальное напряжение, В 25000 Частота, Гц 50 Формула ходовой части 3(2о-2о) Колея, мм 1520 Нагрузка от оси на рельсы, кН (тс) 235+5(24,0+0,5) Разность поколесной (для одной оси) нагрузки, кН (тс), не более 5(0,5) Мощность часового режима на валах тяговых двигателей, кВт, не менее 9840 Сила тяги часового режима, кН (тс), не менее 696(71,0) Скорость часового режима, км/ч, не менее 49,9 Мощность продолжительного режима на валах тяговых двигателей, кВт, не менее 9180 Сила тяги продолжительного режима, кН (тс), не менее 634(64,7) Скорость продолжительного режима, км/ч, не менее 51,0 Максимальная скорость в эксплуатации, км/ч 110 Коэффициент мощности в продолжительном режиме, не менее 0,9 КПД в продолжительном режиме, не менее 0,85 Электрическое торможение рекуперативное Масса электровоза с 0,67 запаса песка, т 288+6 Максимальные тормозные усилия, развиваемые электровозом при скорости: 50 км/ч, кН (тс), не менее 80 км/ч, кН (тс), не менее 90 км/ч, кН (тс), не менее 500(51,0) 450(45,9) 375(38,2) Номинальная длина электровоза по осям автосцепок, мм 52506 Номинальная высота от уровня головок рельсов до рабочей поверхности полоза токоприемника в опущенном положении, мм 5050 Высота от уровня верха головок рельсов до оси автосцепки, мм 1060+20 Передаточное отношение зубчатой передачи 88/21 Примечание – параметры электровоза указаны при номинальном напряжении на токоприемнике 25 кВ и среднеизношенных бандажах колесных пар (диаметр по кругу катания 1205 мм) Пусковые характеристики электровоза приведены на рисунке 1. Тяговые и тормозные характеристики электровоза приведены на рисунках 2,3. Рисунок 1 – пусковые характеристики электровоза 3ЭС5К Рисунок 2 – тяговые характеристики электровоза 3ЭС5К Рисунок 3 – тормозные (рекуперативные) характеристики электровоза 3ЭС5К 2.2 Назначение силовых цепей электровоза Силовые электрические цепи предназначены, посредством специальных электрических аппаратов, для подачи напряжения на тяговые двигатели электровоза. После того как поднят токоприемник, включен главный выключатель, подано высокое напряжение и введены в работу вспомогательные машины и устройства электровоза, могут быть приведены в действие силовые цепи электровоза. Принципиальные схемы тяговых силовых цепей электровозов выполняют разнесенным способом. Отдельные цепи на схеме располагают горизонтально одна под другой. Силовые цепи различных электровозов отличаются одна от другой, прежде всего числом тяговых двигателей. Кроме того, на построении схемы сказывается наличие или отсутствие рекуперативного либо реостатного торможения, используемый способ перехода с одного соединения двигателей на другое, число ступеней ослабления возбуждения, способы защиты силовых цепей. Силовые цепи охватывают цепь высокого напряжения 25кВ, цепи тяговых двигателей в тяговом и рекуперативном режимах работы электровоза и цепи вспомогательных машин. ХА1 На 3-ю секцию В1 В2 L1 QS1 B4 F 1 U Z1 QF1 B5 B6 T6 B50 Ж К2 УА3 Е ХА1 В1 В2 L1 QS1 к QF1 В3 U R QS2 QS2 В 3 В 10 Секция 2 B 7 F2 U а1 1 2 х1 В11 В12 В13 В14 С12 КА3 КА2 КА1 С11 В32 В33 В35 К1 Т19 Н2 Н1 Н3 К3 К2 Лист 8 С1 Н1 К1 Т17 К2 Н2 К3 Н3 Лист 8 В51 В52 В53 Т21 А171 А172 Лист 8 Т22 А173 А174 Лист 8 В73 В74 U1 В101 + 1 2 3 4 L2 QF11 RS1 В102 В103 Якорь 1 РА1 В119 В118 В104 F26 R26 С 26 Двигатель Р V2 В1 05 Я1 Д2 М1 Т1 В106 В108 R1 К31 К21 U11.1 QP1 В109 В110 QP1 С1 С2 М1 B 9 F3 U а2 3 4 х2 В16 В17 В18 В20 С14 КА6 КА5 КА4 С13 В37 В38 В40 К1 Т20 Н2 Н1 Н3 К3 К2 Лист 8 С2 Н1 К1 Т18 К2 Н2 К3 Н3 Лист 8 В56 В57 В58 Т23 А175 А176 Лист 8 Т24 А177 А178 Лист 8 В78 В80 U2 В301 + 1 2 3 4 L4 QF11 В 305 Я1 Д2 М3 QT1 В217 R1 К31 К21 U11.1 QP1 В109 В110 С1 С2 М1 QP1 В11 1 R10 В216 QT1 QS11 В1 13 В1 07 жгут Х1 Х2 А7 В216 В202 L3 QF12 QS5 А11 В204 Я1 Д2 М2 Т3 В100 К (А12) QS15 Х4 А27 F13 R3 А 11 Т3 R3 F13 А27 Я1 Д2 М 4 В 303 В 302 Т1 Т2 А12 QS5 В100 К (А11) QS15 QT1 Q1 Т В 404 В 405 Т2 А Б KV01 V2 V1 V3 V4 R2 R1 V4 V3 KV01 R2 R1 V1 V2 А Б В20 5 В406 В409 В410 В407 В413 А10.2 К32 К22 К12 К11 R 2 Р2 Р1 Р4 Р3 РО V2 L14 L13 В312 В412 Q1 Р Q1 Р Q1 Т QS12 C1 C2 U11.4 В4 11 М 4 R10 V1 В 313 В 307 А10. 1 QT1 QS11 В 310 Р2 Р1 Р4 РО Р3 В 311 R10 В 416 R10 U11.2 В 211 В 306 R 2 Р3   1   2   3   4