- 6.1 Загальні вимоги безпеки при проведенні робіт на залізничній колії
- 6.2 Безпека прямування робітників до місця виконання робіт та під час повернення до місця збору Небезпечні фактори
- 6.3 Вимоги безпеки під час виконання робіт із застосуванням машини RM-80 Небезпечні фактори
- 6.4 Вимоги безпеки під час виконання робіт із застосуванням планувальників балласту Небезпечні фактори
- 6.5 Роботи із застосуванням колієукладальних кранів Небезпечні фактори
- 6.6 Вимоги безпеки під час виконання робіт із застосуванням хопер-дозаторів Небезпечні фактори
- 6.7 Вимоги безпеки під час виконання робіт із застосуванням виправно-підбивально-опоряджувальної машини (ВПО-3000) Небезпечні фактори
- 6.8 Вимоги безпеки під час виконання робіт із застосуванням виправно-підбивально-рихтувальних машин (ВПР Unimat 08) Небезпечні фактори
- 6.11 Способи і засоби захисту від вібрації
- 6.12 Заходи по зменшенню дії шкідливих факторів
Охрана Галя. 6 охорона праці вимоги безпеки праці під час виконання робіт з оздоровлення земляного полотна
 Скачать 90.5 Kb.
|
|
6 ОХОРОНА ПРАЦІ Вимоги безпеки праці під час виконання робіт з оздоровлення земляного полотна. Під час виконання робіт з оздоровлення земляного полотна при довготривалому закриті перегону виконується укладання геотекстилю. Проаналізувавши декілька видів геотекстилю, обираємо геомембрану. При цьому виконуються наступні роботи:
Під час робіт згідно ГОСТ 12.0.003-74 виникає ряд небезпечних та шкідливих факторів, що діють на робітників. Такі як: рухомий склад і транспортні засоби, що слідують до дільниці; рухомі машини та механізми, обладнання і їх елементи; матеріали верхньої будови колії, які переміщуються; падаючі з висоти інструменти і предмети; розміщення робочого місця на значній висоті; фізичні навантаження і переміщення важких елементів вручну; нервово-психічні перевантаження при виконанні робіт під час руху поїздів; шум; запиленість; вібрація. Тому для забезпечення нормальних умов праці працівників повинні виконуватися наступні вимоги відповідно до НПАОП 63.21-1.25-07. 6.1 Загальні вимоги безпеки при проведенні робіт на залізничній колії Усі роботи, що пов’язані з будівництвом, модернізацією, демонтажем, ремонтом і реконструкцією колії та колійного оснащення повинні виконуватися відповідно до затверджених технологічних процесів. Місця проведення колійних робіт повинні бути огороджені та мати попереджувальні знаки, попередження про роботи передається на поїзди локомотивним бригадам відповідно до вимог ЦП-0067 Інструкції з забезпечення безпеки руху поїздів при виконанні колійних робіт на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту України від 11.12.2000 № 692 (далі - ЦП-0067). Для попередження працівників про наближення поїзда по сусідній колії при виконанні колійних робіт на одній колії дво- або багатоколійної ділянки, незалежно від того, якими сигналами огороджується місце виконання робіт, по сусідній колії повинні встановлюватися сигнальні знаки «С» (про подачу свистка), крім робіт, у разі яких сусідня колія огороджується сигналами зупинки. Перед початком робіт у темний час доби, під час туману, заметілі і т. ін., (коли видимість менше 800 м), необхідно приймати додаткові заходи безпеки: – давати заявку на видачу попереджень на поїзди про особливу пильність і про подачу сповіщальних сигналів при наближенні до місця робіт. – виставляти сигналістів по обидва боки місця робіт для повідомлення робітників про наближення поїзда. – планувати роботи так, щоб фронт робіт в одного керівника бригади був не більше 50 м. Під час проведення робіт на залізничній колії, керівник робіт повинен: – вказати робітникам місце, куди вони повинні сходити з колії під час пропуску поїзда. – вживати заходів, щоб у зоні виконання робіт не знаходилися сторонні люди. – не дозволяти робітникам сідати на рейки, кінці шпал, баластову призму, усередині колії і на міжколійї, а також на стелажі покілометрового запасу рейок. Під час роботи колійних машин з устаткуванням канавокопача, кущоріза, кюветоочисника та інших повинен бути призначений працівник, який веде спостереження за рухом поїздів на сусідніх коліях. У тих випадках, коли відстань видимості від сигналіста до поїзда, що наближається, становить менше 500 або 800 м, основний сигналіст ставиться подалі та виставляється проміжний сигналіст також з духовим ріжком для повторення сигналів, що подаються основним сигналістом. Кількість сигналістів визначається враховуючи місцеві умови видимості, чутності та швидкості руху поїздів. У цих випадках повинні у встановленому порядку видаватися попередження про більш часті подачі сповіщувальних сигналів. Відхід робітників з колії на узбіччя повинен виконуватися завчасно на один бік. Робітникам дозволяється повертатися для продовження робіт тільки після того, як керівник робіт переконається, що слідом за поїздом немає підштовхувального локомотива або дрезини і що по колії, на якій виконуються роботи, не йде поїзд, чи інший рухомий склад, які прямують окремо, як у правильному, так і в неправильному напрямку. 6.2 Безпека прямування робітників до місця виконання робіт та під час повернення до місця збору Небезпечні фактори: Рухомий склад, переміщення остряка в СП. Шкідливі фактори: запиленість, загазованість, шум, вібрація, випаровування креозоту, кліматичні умови. Перед виходом на колію керівник робіт зобов'язаний перевірити наявність сигнальних приладів і захисних пристроїв, переконатися в тому, що заявка про видачу попереджень на поїзди прийнята до виконання; Прямувати від місця збору на роботу та повертатися слід тільки збоку від колії або узбіччям земляного полотна під керівництвом спеціально призначеної особи. На двоколійній ділянці слід йти назустріч правильному руху поїздів. Керівник зобов'язаний попередити робітників, щоб вони йшли по одному, один за одним, або по дві людини в ряду, не допускаючи відставання. Керівник із сигналами повинен знаходитися позаду групи, огороджуючи її розгорнутим червоним прапорцем, а вночі - ліхтарем із червоним вогнем. Перед групою повинен йти спеціально виділений працівник і проінструктований як сигналіст, який огороджує групу сигналами зупинки. В умовах недостатньої видимості (у крутих кривих, глибоких виїмках, у лісистій місцевості, при наявності будівель, а також у темний час, туман, заметіль і інших випадках) керівник робіт зобов'язаний виділити двох сигналістів, один із яких повинен прямувати попереду, а інший - позаду групи на відстані зорового зв'язку, але так, щоб поїзд, що наближається, був видимий йому на відстані не ближче чим за 500 м від групи, що йде, і вчасно сповіщувати її звуком ріжка про наближення поїзда. Сигналісти повинні йти з розгорнутими червоними прапорцями (уночі з ліхтарями з червоним вогнем) і огороджувати групу робітників, що йде, доти, поки вона не зійде убік із колії або на узбіччя. На багатоколійних ділянках і перегонах, обладнаних двостороннім автоблокуванням, для визначення напрямку руху поїздів необхідно орієнтуватися за показниками світлофорів. 6.3 Вимоги безпеки під час виконання робіт із застосуванням машини RM-80 Небезпечні фактори: робочі органи машини , виліт каміння с під машини. Шкідливі фактори: підвищення або пониження температури, підвищений шум, вібрації,та запиленість інші явища. Під час переведення робочих органів машини з транспортного положення в робоче та навпаки не дозволяється знаходитись біля стійок несучої рами і роторного пристрою. Під час зарядки та розрядки робочих очисних органів з відцентровою сіткою та вигрібним робочим органом піднята електромагнітами колійна решітка повинна закріплюватися на запобіжних захоплювачах. Не дозволяється наближатися на відстань менше 2 м до підрізного щита, що піднімається або опускається поворотним краном, і вигрібного пристрою та вигрібної зони барового ланцюга. Не дозволяється під час роботи щебенеочищувальних машин перебувати в робочій зоні на відстані менше 5 м попереду або позаду щебенеочищувального пристрою з відцентровим способом очищення і менше 3 м з вигрібним робочим органом. Під час роботи з машинами RM-80 необхідно користуватись захисними касками, респіраторами, захисними окулярами. До пропуску поїзда по сусідній колії робота машини повинна бути припинена, а робочі органи прибрані в межі її габариту. 6.4 Вимоги безпеки під час виконання робіт із застосуванням планувальників балласту Небезпечні фактори, працюючі машини та їх робочі органи та пересуваємі ними предмети, струм генератора машин важкого типу , робота на крутих віткосах насипу та виямки, при розробці грунту знаходитись на території робіт. Шкідливі фактори: запиленість, загазованість, шум, вібрація, випаровування креозоту, кліматичні умови,магнітне випромінювання. На час проходу поїзда по сусідній колії робота машини з планувальником повинна бути припинена, а крила дозатора прибрані в межі її габариту. Під час роботи планувальника баласту його боковим плугам заважають заземлення опор контактної мережі, тому їх слід відвести за край габариту планувальника у робочому стані без порушення його цілісності. Не дозволяється під час роботи планувальника баласту знаходитися біля щіткового пристрою та бокових плугів ближче 10 м. Під час розвороту поворотного конвеєра планувальника баласту в бік близькорозташованих мереж і викиду забруднення в їх бік, треба виконувати вимоги НПАОП 60.1-1.48-00. 6.5 Роботи із застосуванням колієукладальних кранів Небезпечні фактори: робочі органи машини , падіння с висоти,відрив строп та дроту. Шкідливі фактори: підвищення або пониження температури, вологості повітря робочої зони; підвищений шум, вібрації,та інші явища. Роботи із застосуванням колієукладальних кранів виконуються відповідно до вимог чинного законодавства. Під час стикування утримувати ланки необхідно направляючою штангою за головку рейки на відстані не ближче 0,4 м від стику. Не дозволяється перебувати та проходити між завантаженими не закріпленими пакетами ланок, перебувати між ними в момент перетягування, а також перебувати на відстані менше 10 м від троса в момент перетягування пакетів ланок. Під час проходження колієукладального (колієрозбирального) поїзда до місця роботи і назад пакети ланок на платформах повинні бути надійно закріплені спеціальними пристроями. На час пропуску поїзда по сусідній колії робота колієукладального крана та перетягування пакетів повинні бути припинені і забезпечений габарит для безпечного пропуску поїзда. Не дозволяється виконувати колійні роботи позаду і попереду колієукладальних кранів на відстані менше 25 м, знаходитися на піднятому вантажі, переходити і знаходитися під піднятим вантажем, а також ближче 1м збоку від нього. Робітники, які входять до складу бригади, що обслуговує колієукладальні крани, повинні бути забезпечені захисними касками та рукавичками. Не дозволяється обслуговуючому персоналу рейкоукладачів під час роботи користуватися передніми дверима кабіни. Ці двері повинні бути на час роботи зачинені на замок, а підвісна драбина знята. 6.6 Вимоги безпеки під час виконання робіт із застосуванням хопер-дозаторів Небезпечні фактори: , виліт каміння с під машини. обладнання і їх елементи. Шкідливі фактори: кліматичні умови, підвищений шум, вібрації,та запиленість інші явища. Не дозволяється особам, що обслуговують поїзд під час навантаження і розвантаження: – перебувати усередині кузова; – пролазити через відкриті люки в кузов; – виконувати регулювання механізмів і знаходитися в зоні підняття й опускання дозаторів у разі включення повітря в робочу магістраль; – перебувати в зоні роботи екскаватора або під бункером у разі бункерного завантаження. Перед заповненням повітрям робочої магістралі необхідно переконатися у відсутності людей усередині хопер-дозаторів, а також на відстані 1 м від розвантажувально-дозувальних механізмів. Заповнення повітрям робочої магістралі дозволяється тільки після оповіщення працівників; команда про заповнення подається керівником роботи. Під час пропуску поїзда по сусідній колії розвантаження баласту з хопер-дозатора припиняється, а бригада, що обслуговує поїзд, повинна зійти на узбіччя або піднятися на площадки вагонів. 6.7 Вимоги безпеки під час виконання робіт із застосуванням виправно-підбивально-опоряджувальної машини (ВПО-3000) Небезпечні фактори: обладнання і їх елементи. Шкідливі фактори: кліматичні умови, підвищений шум, вібрації,та запиленість психічні перевантаження. Керівник робіт перед початком робіт на сусідніх коліях визначає та вказує бригаді, що обслуговує машину ВПО-3000, найбільший дозволений виліт крил дозатора та планувальника. На час проходу поїзда по сусідній колії робота машини ВПО-3000 припиняється, а крила дозатора та планувальника прибираються в межі її габариту. Не дозволяється виконувати будь-які колійні роботи попереду машини на відстані менше 50 м від неї. 6.8 Вимоги безпеки під час виконання робіт із застосуванням виправно-підбивально-рихтувальних машин (ВПР Unimat 08) Небезпечні фактори: обладнання і їх елементи. Шкідливі фактори: кліматичні умови, підвищений шум, вібрації,та запиленість психічні перевантаження. Перед виїздом на перегін і з перегону необхідно переконатися, що всі робочі органи та візки контрольно-вимірювальної системи приведені в транспортне положення та надійно закріплені та зафіксовані страхувальними пристроями (ланцюгами, тросами та ін.). Перед початком роботи необхідно переконатися, що всі частини механізмів, що рухаються, надійно захищені кожухами й огородженнями, передбаченими заводом-виробником. Обслуговувальний персонал машини під час роботи забезпечується навушниками протишумовими. Не дозволяється знаходитися під час роботи машин у безпосередній близькості біля підбивальних блоків і силової установки без навушників. Під час роботи машини не дозволяється знаходитися на відстані менше 1 м від опущених віброплит, ущільнювачів баласту, підбивальних блоків машини, крил планувальника. Не дозволяється виконувати ремонт машини при двигуні, що працює та за наявності тиску в пневмогідросистемах, усувати несправності робочих органів, що знаходяться в піднятому і не закріпленому положенні. На час проходу поїзда по сусідній колії робота машин, у яких можливе висування робочих органів за межі габариту сусідньої колії, припиняється, робочі органи прибираються в межі габариту, персонал, що обслуговує, знаходиться в кабінах керування, а бригада монтерів – на колії, закритій для руху поїздів, або на узбіччі. Під час руху до місця виконання робіт, під час роботи і повернення з перегону на машині може перебувати тільки обслуговувальний персонал та керівник робіт. Не дозволяється перебувати без потреби на сусідній колії або міжколійї 6.11 Способи і засоби захисту від вібрації Зниження вібрації машин, механізмів і обладнання досягають або впливом на джерело вібрації, або впливом на всю коливальну систему. Найбільш ефективним методом боротьби з вібрацією є усунення її в джерелі виникнення, тобто розробка машин, механізмів і технологічних процесів, в яких виключаються або максимально знижуються динамічні процеси. Послаблення вібрації досягається також такими технологіч¬ними заходами: - урівноваження і збалансування частин, що обертаються, для забезпечення плавної роботи машини; - усунення дефектів і розбовтання окремих частин машини; - використання динамічних віброгасників, які являють собою механічну коливальну систему з резонансною частотою, що збіга¬ ється з частотою вібрації конструкції. При жорсткому закріпленні пружного елементу гасника до вібруючої частини конструкції в ньо¬ му збуджуються коливання, які знаходяться у протифазі з коли¬ ваннями конструкції; - зменшення амплітуди коливань вібруючих металевих деталей за допомогою покриття їх поверхонь демпфіючими матеріалами з великим внутрішнім тертям або в'язкістю. Демпфіючий матеріал (антивібраційна мастика, повсть, гума тощо) наклеюють кілько¬ ма шарами на вібруючу поверхню. Інший важливий метод боротьби з вібрацією — послаблення коливань на шляху їх розповсюдження через опорні зв'язки, будівельні конструкції. Віброізоляція — засіб зменшення динамічних сил, що переда¬ються від джерела вібрації на захисний об'єкт. Для послаблення передачі коливань по будівельним конструкціям вібруючі агрегати встановлюють на самостійні фундаменти, які віброізольовані відпідлоги і інших конструкцій будівлі; в конструкціях влаштовують розриви, які заповнюють матеріалом, що різко відрізняється за хвильовим опором від ізолюючих. Для зниження рівня вібрації від виробничого обладнання ви¬користовують різні види віброопір, амортизаторів, фундаментів. Амортизація — поглинання енергії ударів в конструкціях ма¬шин і спорудах для послаблення вібрації. Амортизацію здійснюють включенням проміжних пристроїв між машиною і основою. Амор¬тизують також робочі місця. Амортизатори виконують у вигляді сталевих пружин, гумових прокладок тощо. Для віброізоляції комунікацій, що підходять до машини, агре¬гату, встановлюють віброізолюючі вставки: на трубопроводах — гнучкі рукава, шланги і інші, на водопроводах — гнучкі муфти; на кабелях — гнучкі ділянки. Послаблення вібрації ручного інструменту досягається таки¬ми заходами: - зміною кінематичної системи; - зменшенням технологічних допусків; - зрівноваженням мас; - використанням матеріалів з великим внутрішнім тертям, а та¬ кож віброізоляцією; - використанням демпфіючих затискачів, динамічних вібро¬ гасників; - рукоятки і місця контакту, втулки і муфти для вставного інст¬ рументу облицьовують вібропоглинаючими матеріалами. До засобів індивідуального захисту від вібрації належать: - віброізолюючі рукавиці; - антивібраційні пояси, прокладки; - віброізолююче взуття; - віброізолюючі килимки. До медично-профілактичних заходів боротьби з вібрацією на¬лежать: - спеціальний режим праці і відпочинку; - попередні і періодичні медичні огляди; - курси профілактичного лікування. 6.12 Заходи по зменшенню дії шкідливих факторів Для зменшення вібрації проводять такі заходи:
Для зменшення рівня шуму:
ду або позаду машини ближче 5 м. |