Шпоры ГОСЫ. Графическая модель птэ ла назначение принципы построения, характеристики состояний показатели эффективности

Скачать 0.49 Mb.

Название	Графическая модель птэ ла назначение принципы построения, характеристики состояний показатели эффективности
Анкор	Шпоры ГОСЫ.doc
Дата	23.04.2017
Размер	0.49 Mb.
Формат файла
Имя файла	Шпоры ГОСЫ.doc
Тип	Документы #550
страница	4 из 5

1 2 3 4 5

Вопрос 41.

Центры ТОиР АТ: Концепция создания, назначение и решаемые задачи, структура, требования к центрам ТОиР, организация работы.

Авиационно-техническая база (АТБ) эксплуатационного предприятия гражданской авиации предназначена для: • технического обслуживания и текущего ремонта самолетов

ремонта самолетов • обеспечения содержания в технической исправности, чистоте и порядке пассажирских, бытовых и багажно-грузовых помещений самолетов, их отделки, съемного и встроенного оборудования, инвентаря.

Основные функции АТБ основные функции АТБ

• выполнение непосредственно в аэропорту базирования и на оперативных аэродромах всего комплекса работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту всех типов авиационной техники, закрепленной за ААТБ;ТБ;

• обеспечение высокой исправности, своевременной и высококачественной технической подготовки самолетов к полетам

• перспективное и оперативное планирование использования авиационной техники

• содержание в исправном состоянии технических средств и обеспечение технических средств и обеспечение правильной эксплуатации сооружений, закрепленных за АТБ и используемых для технического обслуживания самолетов

• своевременная подготовка и организация допуска инженерно-технического состава к обслуживанию авиационной техники

• обеспечение сохранности самолетов после приемки их от экипажей или приемки их от экипажей или военизированной охраны.

Совокупность объектов ТЭ и обслуживающего персонала, наземных средств и документации взаимно действующих в интересах поддержания и восстановления исправности или работоспособности и обеспечения летной годности ЛА представляет собой систему технической эксплуатации и ремонта. Это и есть цель создания центров ТОиР. Система ТОиР представляет собой совокупность взаимодействующих объектов и средств ТОиР, технического персонала, программ ТОиР и эксплуатационно-технической документации.Система ТОиР должна обеспечивать безопасность, регулярность и эффективность полетов.

Вопрос № 46

Аэродинамические и лтх (летнотёхнические хар-ки) ЛА состав основных хар-к, ограничение по условиям безопасности полетов , влияние на лтх атмосферных условий (турбулентных, обледенения, горных условий ) коммерческой загрузки , эшелона , рейсовой скорости особенности конструкции ЛА.

ЛТХ это свод данных нашего ЛА ,те (мах угол крена ,атаки , способность ЛА возврашяться в исходное положение после воздействия на органы управления ,управляемость центровки)

Так же большое влияние ЛТХ оказывают на безопасность полетов. Нельзя превышать, загрузку ,скорость полета и тп.

Также большое влияние оказывает на ЛТХ климатические условия .

Турбулентность – хаотическое движении слоев атмосферы, при попадании ЛА в турбулентный фронт резко ухудшается управляемость , самолет начинает очень сильно болтать и тп, поэтому экипаж обходить грозовой фронт .

Обледенение – образование льда на передней кромке крыла , фюзеляжа , хвостового оперения , что приводит к изменению геометрии несущих поверхностей , следовательно при изменении геометрии крыла увеличивается сопротивление и уменьшаетесь подъёмная сила .На ЛА иметься противообледенительна система , служащая для предотвращения образования льда на и сохранения ЛТХ

Горная местность разреженная атмосфера , сильный ветер ,неравномерный слой атмосферы нехватка кислорода двигателям.

Для каждого воздушного судна есть своя коммерческая нагрузка , расчетная рейсовая скорость токи центровки. Очень важно, чтобы эти цифры не превышали придела, это прежде всего влияет на ЛТХ и на БП

Вопрос № 56
Авиационное происшествие и создание комиссии.

-основная цель комиссии – установление фактов, условий и обстоятельств, относящихся к происшествию, изучение и анализ которых позволит установить их причину(ы), а также разработать предложение по предупреждению происшествий по этим причинам в будщем.

1) инженерно-техническая комиссия

-по составлению схемы места происшествия.

-по исследованию истории эксплуатации ТОиР АТ.

-по планеру и системам.

-по силовым установкам

-по АиРЭО.

-по противопажарной защите ВС.

Основная задача - исследования АТ , характера ее эксплуатации, качества ТО. Решение задач осуществляется рабочими группами.

2)летная подкомиссия

-летная группа

-расчетная группа

- авиационной медицины

-УВД. Светотехнического, аэродромного, радиотехнического обеспечения.

ЗАДАЧИ:

Установление зависимости АП от уровня профессиональной подготовки экипажа, количества организаций, обеспечения полета и воздушного движения с учетом влияния на ВС внешних и личностных факторов.
Оценка действий экипажа
Подготовка моделей системы АП.
Влияние недостатков в организации летной рабты УВД и обеспечения полетов, а также несвершенство в НТД(тех документация)

По результатам работы составляется отчет в котором на основании обобщения и анализов материалов дает оценку достоверности и достаточности собранного материала, делает выводы о правильности действий экипажа и спец.служб обеспечения полета.

Основная цель расследования АП – установление фактов, условий и обстоятельств, относящихся к происшествию, изучение и анализ которых позволит с достаточной точностью установить их причины, а также разработать предложения по предупреждению в будущем.

Расследование АП включает в себя: предварительные работы, поисково – спасательные работы, организация комиссии, расследование АП и заключительные работы.

Основные задачи – исследование состояния ВС до и после АП, изучение характера эксплуатации, качества ТОиР, выявление недостатков конструкции, технологии изготовления.