Шопк уаз патриот 8 кастор

После установки колес размером 265/75 R16 помимо того, что стало сильней цеплять за подкрылки, Патриот стал сильно рыскать по дороге. Соответственно было принято решение завалить кастор.
В связи с этим на сайте Ваксойл-Сервис были закзаны:
ШОПК усиленные с хром-алмазным покрытием, кастор +8 (к-т 2 шт.) для мостов Спайсер – 11600 р.
Комплект шкворней "Спайсер" со вкладышами нового образца (4 вкладыша нового образца, 4 шкворня, 1 ключ) – 3000 р.

А как ранее писал, что при развороте, были закусывания, то были заодно докуплены и заменены передние Шрусы, взял фирмы Серп и Молот – 7360 р., покупал на сейте uaz-design.ru/

Плюс к этому были докуплены 2 ремкомплекта поворотных кулаков, сальники и банка смазки ШРУС.

Т.к. мой товарищ Виталий ( deathforest ) себе уже самостоятельно менял ШОПКи, то было решено делать у него в гараже. Так как днем работа, то решили делать после работы, в общем начали мы около 7 часов вечера, закончили около 5 утра (а еще блин на работу!).
Внутри кулаки были с минимумом смазки и кучей ржавчины! Родные пластиковые вкладыши в принципе были в хорошем состоянии, кроме одного, с левой стороны нижний вкладыш был раздолбан.

Фото не много, т.к. руки были все в смазке да и времени не было поэтому фоток не много, да и собственно рассказывать много не о чем, сама процедура описана как на сайте Ваксойл, так и в букваре по машине, в сети есть подробные видео.

Левая сторона перебралась без проблем, все разобралось и собралось, как положено, с правой стороной были некоторые косяки, изначально ШОПКа не хотела лезть в кулак, крутили, вертели, потом взяли кувалдочку, шмяк — влезла. Когда левую сторону собрали, пошли ставить на место в мост, то ШОПКа не хотела лезть в чулок мосте, т.е. она на 3-5 мм залазила и все, крутиться вертится, но влазить не хочет, ну учитывая что уже устали и время было 4 утра, опять была взята кувалдочка и вся эта конструкция просто заколочена в чулок!
Самое сложное, долгое и муторное, это выставление шкворней, тут я даже и не брался, все делал Виталий, за что ему огромное спасибо!

В с утра до вечера с чувством, с толком, с расстановкой можно это сделать, но нам же надо чуть ли не за день до отпуска ))))

В целом результатом доволен, но ожидал большего, просто обычно отзывы после завала кастора такие, что рулиться и ехать начинает чуть-ли не как легковая машина, а по факту стал ехать чуть ровнее, все равно машину приходится постоянно удерживать на траектории, все зависит от покрытия, иной раз визуально ровный асфальт, только после ремонта, а машины пытается перескочить из ряда в ряд, особенно напрягало на объездных крупных городов, где плотный поток и Патриот постоянно пытается ко всем притереться.
После замены протяжку шкворней я делал уже в отпуске после 3300 км пробега, конечно по инструкции положено через 1000, но возможности не было. Потом еще раз протянул через пару тысяч, т.к. был выявлен люфт шкворней, пока больше люфты не возникали.

Читайте также:  Как подключить флешку через aux в машине

    Обратите внимание! Фотографии носят исключительно ознакомительный характер и могут отличаться от товара, фактически имеющегося на складах. Если Вас интересуют какие-то определённые характеристики (цвет, форма, размер, соответствие с товаром на складе и иные), просим уточнять данную информацию у менеджеров при согласовании заказа.

    Описание

    Шаровые опоры поворотного кулака (ШОПК) усиленные хромированные "Спайсер" с углом наклона оси шкворней (кастором) 8^(0). Предназначены для лифтованных автомобилей (с лифтом подвески) оборудованных мостом "Спайсер" или гибридным мостом с поворотными кулаками "Спайсер".

    ВНИМАНИЕ! Данные опоры идут нового образца, к ним следует приобретать вкладыши или комплекты нового образца.

    Стоимость указана за комплект (2 штуки) на мост.

    Улучшают курсовую устойчивость автомобиля и возврат руля в нулевое положение.

    Опора шаровая УАЗ PATRIOT, HUNTER, 3162, 452 (спайсер) "КАСТОР+8 градусов, ЛИФТ"Ваксойл"(к-т 2 шт) / 3162-2304012 (КАСТОР +8) хромированная

    • артикул 3162-2304012 (КАСТОР +8) хромированная;
    • есть в наличии и доступен для покупки;
    • цена по состоянию на 26.12.19 — 11 171 рублей;
    • доставка осуществляется по всей России.

    Оформите заказ на данный товар онлайн или по телефону 8 800 700-9-554.

    Нужно быть авторизованным на сайте, чтобы оставить вопрос по товару.

    Отечественный внедорожник УАЗ Патриот несмотря на долгие годы заводских модификаций нуждается в самостоятельном улучшении. Одной из насущных проблем автолюбителей является управляемость Патрика на повышенных скоростях. Для решения больного вопроса многие опытные джипперы советуют завалить кастор.

    В автомобильном словаре кастор значится углом продольного наклона оси поворота управляющего колеса. Он влияет на сцепление поворотных колес с дорожным покрытием, При положительном значении кастора сохраняется стабильность прямолинейного движения ввиду возникновения боковых усилий, стремящихся возвратить колесо в начальное положение.

    Способы изменения кастора

    Заводское значение кастора (до 3 градусов) на Патриоте позволяет при выходе из поворота возвращаться рулевому колесу обратно. Но самодельные модернизации увеличивают лифт подвески УАЗ Патриот и угол меняется, а значит ухудшается управляемость. Опытные автовладельцы считают первоначальный угол малым даже без переделок и осуществляют различные улучшения. Существует несколько способов завала кастора:

    Читайте также:  Генератор газа брауна на авто

    Вот что такое кастор

    • установка кастор платы,
    • перенос крепления поворотных рычагов,
    • установка сайлент-блоков со смещенным центром,
    • применение специальных шаровых опор с предустановленным углом кастора.

    Все указанные варианты требуют серьезного знания материальной части автомобиля и умения работать руками.

    Кастор плата

    Специальные пластины для изменения угла кастора можно приобрести в специализированных магазинах или по интернету. Также возможно самостоятельное изготовление из металлического листа толщиной 5 мм. Контур платы должен соответствовать части рычага, где установлены сайлент-блоки. Пластины на УАЗ устанавливаются между рычагом и мостом, смещая последний, следовательно, изменяя угол наклона шкворней.

    Кастор- платы установленные на авто

    Установку кастор-плат для регулировки Патриота рекомендуется выбирать в последнюю очередь, так как при их установке необходимо срезать часть стандартного крепления рычага. Обратного действия данный способ не имеет. Такую модернизацию делают после лифтования подвески, когда меняются заводские пружины. Значение кастора увеличивается до 7-10 градусов.

    Изменение угла наклона поворотного кулака

    Это самая трудоемкая операция, которая требует хорошего понимания устройства ходовой части УАЗ Патриот и геометрии поведения подвески при движении. Для начала разбирается передний мост и вынимается поворотный кулак вместе с полуосью. Крепежные отверстия фланца рассверливаются до размера 10,5 мм, далее нарезается резьба М12 и закручиваются с натягом болты. Затем отрезаются выходные части метизов и поверхность зачищается для получения однородной монолитной детали.

    В конечной стадии сверлятся новые отверстия для крепления рычага. Они должны смещены по часовой стрелке на величину требуемого угла. Если мы хотим завалить кастор на 5 градусов, то и смещение крепежа производится на это значение. Следует отметить, что указанная процедура самая щадящая для железного коня, потому что изменения минимальны и никаких новых деталей не вводилось. Значение угла наклона оси можно выбирать в соответствие со своими предпочтениями. Обычно принимают величину смещения 5-7 мм, которые в сумме с заводским параметром заметно повышают ходовые характеристики.

    Подвеска собирается в обратном порядке с новой смазкой и заменой изношенных прокладок и сальников. Улучшения можно увидеть сразу по увеличенному углу поворота передних колес.

    Применение специальных сайлент-блоков

    Установка полиуретановых втулок со смещенным отверстием изменяет угол наклона незначительно, но пользуется популярностью, вследствие отсутствия резки и сварки, которые присутствуют при установке кастор-плат. Сейчас уже многие мелкие производители запчастей предлагают сайлент-втулки на УАЗ, регулируемые или с заданным кастором. Малое значение завала кастора объясняется небольшими размерами сменных втулок, которые не позволяют произвести большие смещения.

    Трудность производимых работ заключается в том, чтобы поймать отверстиями крепежные болты. Необходимы точные предварительные замеры перед запрессовкой новых деталей в рычаги. Расстояние между отверстиями одного сайлент-блока должно быть 185 мм при лифте автомобиля в 50-80 мм. Эксцентрики нужно размещать в обратных направлениях по отношению друг к другу.

    Читайте также:  Как проверить уровень зарядки аккумулятора

    Этот метод достаточно сложен для большинства любителей, потому что установка сайлентовых втулок в рулевые клюшки требует серьезной технической квалификации и сложного оборудования.

    Сайлент-блок на своем месте

    Замена шаровых опор поворотного кулака (ШОПК)

    Самая технологичная и отработанная процедура завала кастора на УАЗе производится путем установки новых шаровых опор с предустановленным углом наклона. Современные производители предлагают бронзовые или усиленные хромированные вкладыши и кулаки. Народные умельцы советуют приобретать полный ремонтный комплект шкворневого узла, чтобы сразу заменить изношенные прокладки.

    Разбирается передняя подвеска и меняются поворотные кулаки и металлические накладки. Большой трудности для владельцев автомобилей УАЗ такая работа не представляет, нужно только пользоваться специальными смазочными средствами или, в крайнем случае, газовой горелкой.

    Рекомендуется для машин с лифтом подвески приобретать ШОПК с заданным углом кастора +8. При неизмененном авто с заводскими установками угла наклона применяются ШОПК+5.

    Недостатком данного способа является необходимость последующего выгибания рулевой тяги или небольшого деформирования рулевой трапеции, чтобы избежать упирания в картер переднего моста.

    Преимущества и недостатки

    Все указанные операции гарантированно улучшают управляемость УАЗ Патриот на твердых покрытиях. Автолюбителям нужно лишь выбрать приемлемый способ для своей машины.

    Из преимуществ завала кастора стоит подчеркнуть повышение устойчивости и комфортности движения на большой скорости. Увеличивается угол поворота передних колес, что положительно сказывается на маневренности в условиях ограниченных городских пространств. Рулевое колесо стоит прямо, а машина не рыскает из стороны в сторону при езде по гравийной дороге.

    Недостатком произведенных процедур является увеличение нагрузки на рулевое колесо при вхождении в повороты. Но стандартный ГУР помогает в преодолении этого неудобства, да и утяжеление незначительно по сравнения с полученными результатами.

    Описанные улучшения УАЗов широко освещены в интернете, и вы обязательно найдете несколько автомобильных гуру, готовых разъяснить непонятные вопросы. Изучив фотоотчеты и видео-инструкции, можно смело приступать к самостоятельной модернизации ходовой части. Стоит привлечь опытного напарника для выполнения тяжелых и сложных операций.

    Финансовые затраты при внедрении вышеуказанных улучшений колеблются от 100 рублей, в случае пересверловки посадочных отверстий, до 9000 рублей при заказе сертифицированных усиленных ШОПК. Плюс к этому ваши личные трудовые издержки и затраченное на ремонт время. Но потраченные ресурсы обязательно компенсируются теми преимуществами, которые в итоге получит ваш УАЗ.

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock detector